Danke dir für die offene Nachfrage 
Ich habe aktuell einen RF Selection Modelljahr 23 und spiele mit dem Gedanken, ihn gegen einen 24er Homura zu tauschen. Es gibt für mich einige Gründe dafür. Sowohl wegen Facelift als auch wegen der Ausstattungslinie.
Nur das Bilstein-Fahrwerk verunsichert mich. Für mich war die Härte vom normalen Fahrwerk im RF perfekt.
Habe aber einen Thread gefunden, der meine Frage behandelt.
Ich lese mich da mal durch und stelle evtl. offenbleiben Fragen dort
Der MX30 wiegt 1,8t, also 300kg mehr als der CX 30. Der CX 30 hat aber auch Mildhybrid-Technik. Wenn man die ausrechnet, sind der Unterschied zwischen reinem Verbrenner und Hybrid mit Wankel als RE 350-400kg.
Würde der MX5 also 1,3-1,4t wiegen. Das kann ich mir nicht vorstellen, dass die das machen.
Gibt es einen Thread mit Kaufberatung zum Homura? Ich war bei der Suche wohl zu ungeschickt…
Hmm, ok, danke für die Info. Dann ist wohl alles drin.
Wahrscheinlich wurde hier auch schon alles mögliche spekuliert und abgewogen
Ok, dann gleiches Problem.
Mein ND 184PS, Recaro Sport, ez 03-2023, gekauft 03-2024, hat auch dieses Problem. Mazda dealer hat zuerst das Oel gewechseld und analysiert. Oel hat metalteile drin. Warte auf ein Getriebe wechsel. Mazda Garantie
Du meinst das Problem mit dem Heulen abhängig von der Motordrehzahl, was mit getretener Kupplung verschwindet, oder?
Schon immer wieder überraschend, womit Mazda um die Ecke kommt. Insofern kann auch beim MX5 Unvorhergesehenes passieren.
Ich glaube aber nicht, dass sie um eine Elektrifizierung, in welcher Form und Umfang auch immer, herumkommen. 2,5L + Elektrifizierung werden wahrscheinlich zu schwer?
(Offtopic zum 2,5 Liter Motor im Mazda 3. Ich fahre im Mazda 3 den 2Liter Motor. 66% Gewicht auf der Vorderachse machen sich beim Fahren bemerkbar. Wenn sie den größeren Motor ohne weitere Gewichtseinsparung auf der VA verbauen…schwierig - zumindest wenn man mal querdynamisch unterwegs sein will
)
Da hattest du aber Glück mit dem Ersatzwagen. Ich sitze seit ca. Anfang April auf dem Trockenen, obwohl meiner damals erst 6 Wochen alt war.
Ausgeschlossen ist es nicht und die Begründung ist nicht ganz unberechtigt. Wobei einige Aussagen von Mazda es unwahrscheinlich machen, dass sie sich von dem Modell komplett trennen: https://de.motor1.com/news/578…t-verbrenner-heckantrieb/
So, war eben beim Händler und habe für Mitte August einen Termin zur "Untersuchung" bekommen. Bühne wurde gleich für 1 Woche geblockt. Also Getriebe raus und analysieren, bevor man beim Hersteller etwas in die Wege leitet. Ich hoffe, das endet nicht in so einer Odyssee wie bei Kugelfisch, dann ist das Restjahr gelaufen mit offen fahren...
Ich wäre da eher pessimistisch. Bei mir war der Ablauf so: Auto zum Reparaturtermin abgegeben, Getriebe wurde am nächsten Tag ausgebaut, Fehler festgestellt, an Mazda geschickt. 2 Tage später Rückmeldung von Mazda, dass das Getriebe getauscht werden soll. Auch die Anweisung, das Getriebe überhaupt auszubauen und zu untersuchen, kam von Mazda.
Der Hersteller leitet also bei der Werkstatt etwas in die Wege, nicht andersherum. Vielleicht arbeitet auch jede Werkstatt etwas anders…?
Besser wäre es, wenn deine Werkstatt direkt untersucht bzw. den Verdacht bestätigt, es bei Mazda einreicht und das Getriebe bestellt. Wie gesagt haben die Dinger aktuell eine lange Wartezeit. Ob meins wie angekündigt Anfang, Mitte Juli kommt, bleibt abzuwarten, da es zum Zeitpunkt der Bestellung angeblich nicht lieferbar war.
(Ok, Werkstätten können nicht so, wie der Kunde will und müssen streng nach Schema vorgehen. Wollte nur beschreiben, wie sich der Ablauf theoretisch verkürzen lassen würde)
Ich will aber auch keine Horrormärchen verbreiten. Es kann genauso gut sein, dass bei dir das Getriebe nach 4 Tagen kommt und gut.
