Hä, wie kommst du denn nun darauf? Den Goodyear hat doch niemand schlecht geredet. Das ist ein großartiger Reifen dessen Eigenschaften sich irgendwo zwischen MPS5 und BPS ansiedeln sollten.
Weil hier jetzt nur über den BS und MPS 4/5 geschrieben wurde, dachte ich,
dass der Goodyear jetzt raus ist.
Wenn nicht so ist, umso besser. 
Wenn ich das hier alles so lese, scheine ich mit dem GY Eagle F1 einen Fehlekauf gemacht zu haben.
Im Gegensatz zu den originalen BS war es aber vor allem im Nassen ein Quantensprung.
Das geht mir genauso 
Danke
Bitte reservieren, sag dir bis Sonntag Bescheid
Gruß Jens
Sind die Sättel noch zu verkaufen und hast du eventuell ein paar Fotos?
Danke
Sind die Sättel noch zu Verkaufen und hast du noch ein paar Bilder?
Neueste Infos zum Umbau.
TÜV Süd darf in Berlin keine Einzelabnahmen machen, also auf zum TÜV Rheinland.
Dem Prüfer alles geschildert, er hat die beiden Typ-Nummern , 16o PSer und 131 PSer, verglichen und meinte:
Kein Problem, trag ich Ihnen ein.
Brauche nur was über die neuen Bremsscheiben, Grösse und Dicke
und was über den neuen Bremssattel und Halter, zum eintragen.
Dann wird es eine 19.2 Abnahme und chick.
Also werd ich das doch in Angriff nehmen, werde dann berichten.
Danke The PedalPusher
Ah ja, ihr habt noch Engländer. Meiner ist schon hinter schwedischen Gardinen.
Wie Engländer?
Und wie es so ist, Tür zu gemacht und die Scheibe meinte " ich fahre mal runter ".
Also Scheibe noch oben gezogen, Panzertape geholt und erstmal fixiert.
Wenn ich den Heberschalter betätige hört man den Motor arbeiten, funktioniert also noch.
Ist es sinnvoll den Motor erstmal bis zur Reparatur zu trennen oder passiert da nichts?
Habe heute ein Video vom TÜV-SÜD zu dem Thema gesehen.
Da heist es, wenn die Typ-Genemigungsnummer vom 1,5er und vom 2,0er gleich sind, ist ein Verbau der grösseren Bremse kein Problem.
Mein 1,5er hat die Nr. e11*2007/46*2661*01
Hat eventuell von einem euer 2,0er auch diese Nummer?
Interessant sind die letzten beiden Zahlen
