Revan , so unterschiedlich sind die Präferenzen. Ich finde den dauerhaft eingeschalteten Matrix-Modus im ND3 vorteilhaft, da ich nicht mehr ohne fahren möchte. Bisher bin ich zwar nicht viele Strecken nachts gefahren, aber wenn, habe ich mich immer über das Matrix-Licht gefreut und es hat ausnahmslos tadellos funktioniert.
Kann man den Standardmodus im Menü ändern?
War auch überrascht, dass man das Licht während der Fahrt auch nicht ausschalten kann. Der Drehknopf quasi ausser Funktion ist.
Der Verfolgte in einer nächtlichen Verfolgungsjagd sollte man also besser nicht sein. Mit verstecken ist da nichts auf die Schnelle...
Das Matrix Licht kannst du beim ND3 links neben dem Lenkrad an der Schaltfläche ausschalten. Im Bedienpanel ist es unter dem i-stop. (Also nicht am Hebel)
Anfangs habe ich den Knopf einfach ma gedrückt, um ein Gefühl davon zu bekommen, was das Matrix-Licht ausleuchtet. Bei normal viel Verkehr vorne und hinten ist es gefühlt die Baumreihe im äußersten Peripheriebereich rechts.
Bei mir wurde es der GJR Pirelli SF3 für den Winter (frisch bestellt) und, aktuell noch die Bridgestone S001, für den Sommer. Mal schauen, wann die eigentlich unverschämt schlechten S001 weichen müssen.
Bei mir im Main Taunus Kreis (bei Frankfurt) ist ein GJR für fast alle Tage im Winter besser geeignet als ein Winterreifen.
Man muss bei den Sommer- und Winterspezialisten bedenken, dass die Übergangszeit manchmal unberechenbar sein kann. Schnee nach Ostern? Kam schon runter. Frost im Mai? Kommt vor. Da ist ein GJR besser als ein Sommerreifen.
Fast sommerliche Bedingungen im Februar/März? Gelegentlich.
An sehr heißen Tagen ist ein Sommerreifen natürlich besser geeignet als ein GJR, bei Schnee und Eis ein Winterreifen. Aber an durchschnittlichen Tagen ist ein GJR gleich. An ungewöhnlichen Tagen (siehe oben) ist der GJR im Vorteil.
Hat jemand zufällig die hier empohlenen Electronicx Sensoren am ND3, BJ. 2024, in Verwendung? Oder andere, die am ND3 problemlos erkannt werden? Die ATH liegen inkl. Versand bei 174€, was ich recht hoch gegriffen finde.
In der Beschreibung steht, dass die für Modelle bis 12/2021 sind - wie sehr kann man denen trauen? Ich möchte ungerne die Reifen montieren, auswuchten und aufziehen lassen, um dann festzustellen, dass die RDKS nicht kompatibel sind.
Ich suche eine Abdeckung für das Softtop, nur halt nicht so teuer wie das von Mazda (175€), habt ihr einen Tipp? Bei Amazon, Ali, Temu & Co. findet man zwar einiges, aber was ist zu empfehlen? Soll für den Außenbereich sein, also wenn mal unter einem Baum geparkt werden muss ....
Gruß
Jürgen
Halb-/Vollgarage vs. Carport/Garage für den MX-5 ND
In diesem Thread wurde bisschen was diskutiert. Ich habe mir neulich die Showercap zugelegt. Das passt super über den MX-5, deckt für den Winter auch die Außenspiegel ab - für mich positiv, da diese somit nicht vereisen. Kostenpunkt knappe 90€.
Halbgaragen Verdeckschutz (hier sind auch Bilder der Showercap)
Ich will den Thread nicht kapern, aber habt ihr gesehen, was EURO7 verlangt?!
Da würde ich als ausländisches Unternehmen nicht mitmachen und eben außerhalb der EU verkaufen.
Mal ganz davon ab, dass mit verringertem erlaubtem Reifenabrieb wahrscheinlich auch der Grip in Kurven sinken wird...
Schlechter können die Sommerreifen zur Auslieferung nicht werden 
Ein Unterschied wie Tag und nacht.
Oder?
Total, anbei ein Bild mit der Klappbox. Möchte es jetzt schon nicht mehr missen.
Alles anzeigenEs werde Licht.
Benutzt habe ich das hier:
Der hat den Vorteil, daß man in auch um die Ecke verlegen kann und hat doppelseitiges Klebeband auf der Rückseite.
Bezahlt habe ich 13 Euro und das reicht für 2 Autos.
Verlegen dauert 5 Minuten.
Danke für die Links. Ich habe es nachgekauft und gerade erfolgreich eingebaut.
Da ich normalerweise eine passende Box im Kofferraum habe, verdeckt diese die normale Leuchtquelle – jetzt eben nicht mehr.
Das Set reicht locker für 2 Autos, ca 3m LED habe ich jetzt noch übrig, sowie einen 2. Adapter. Vielleicht biete ich es für die Hälfte im entsprechenden Thread an.
Ich habe jetzt mal ein bisschen quergelesen, da der MX-5 mein erstes Cabrio wird.
Also ist eine Waschanlage an sich kein Problem solange es keine harten Bürsten sind und man kein Programm mit Heißwachs nimmt, richtig?
Bin leider überhaupt kein Handwäscher aber bin mit meinen Autos bisher immer regelmäßig in die Waschanlage gefahren. Wollte das mit dem MX5 beibehalten.
Mit meinem alten Cabrio, einem A4 aus 2003, bin ich regelmäßig in die normale Waschstraße ohne Cabrioprogramm (aber cabriogeeignet) gefahren – ohne Probleme. Das Dach wurde aus anderen Gründen nach ca 10 Jahren erneuert und hat auch vor meinem Besitz keine Handwäsche erfahren. Der Lack sah auch noch gut aus (von den normalen Waschstraßenspuren abgesehen).
Mein MX-5 hingegen genießt die Handwäsche, mit dem „DAS TUCH“ zum einmassieren des Sprühwachses, das große Sonax Trockentuch zum trocknen, sowie normale Sonax Mikrofasertücher (die roten) für den Rest.
Die Kosten für die Inspektion mit TÜV würde ich höher ansetzen. Der TÜV Hessen nimmt für die Untersuchung aktuell 162€, die kleine Inspektion mit Ölwechsel und keinen nennenswerten weiteren Leistungen ist bei 250-350€. Sprich, 400€ ist das absolute Minimum, 500€ für die kleine Inspektion mit TÜV ist realistisch.
Der scheint 8-fach bereift zu sein. Grob 500€ für Sommerreifen plus ca 100€ für den Wechsel, Winterreifen sind tendenziell bisschen teurer. Schau dir dazu die Größe 205 45 R17 an, welche Modelle für dich in Frage kommen.
Um Köln herum bin ich mit Bob Automobile zufrieden gewesen, war aber länger nicht mehr da.
