Danke für deine Antwort,
Auto ist von 2018 mit 45000tsd Kilometer, mit dem 1.5 131 ps Motor.
Wann sehe ich denn genau ob genug im System drin ist ? Und sehe ich das dann im ausgleichsbehälter oder woanders ? Wie kann ich das am besten checken ?
Ist denn bei werksübergabe auch nur genau mittig gefüllt oder bis max ?
Und fülle ich mit destillierten Wasser das bisschen nach oder doch mit dem Spezialzeug von Mazda ?
Jetzt muss ich bitte nochmal nachfragen..
Wenn ich Kühlmittel nach kippen möchte dann füll ich nur den großen Ausgleichsbehälter auf „Full“ auf ? Also nicht noch beim Überdruckventil den Deckel öffnen ?
Meiner steht genau zwischen min und Max. Hab das Auto erst seit gestern, daher frage ich.
Und wie könnte ich testen ob das Kühlmittel noch gut ist und zb. Keine Luft dort Öl drin ist ? Einfach um zu schauen ob alles ok ist, oder sieht man das schon an den Bildern ?
Danke euch
Danke euch !
Hallo Leute,
Kann mir wer mal den Service Bericht senne was alles bei der 8.ten gemacht werden soll?
Möchte das selbst oder in ner freien Werkstatt machen wollen.
Das wäre großartig.
Danke euch!
Hallo Leute, habe gestern das Öl im Schaltturm gewechselt, und was soll ich sagen, das hat jede Menge gebracht !! Seit dem, butterweiches schalten. Das Öl war auch zum neuen super dunkel und für meines Erachtens abgenutzt. Hat auf jedenfall mir gut geholfen.
(Wer noch Interesse hat, habe vom IS Öl 650ml übrig und auch die Spritze mit Schlauch. Würde ich komplett für 30 Euro mit Versand abgeben.)
Das Auto ist Zulassung: 16.03.2017 und die COC Papiere vom 01.02.17 und die Genehmigung vom 19.09.16.
Da hab ich mich mal selbst schon gefragt ob das Getriebe nicht jünger ist als das gebaute Auto, und ob das schon neu gemacht worden ist, aber laut Mazda in der App hab ich keinen Bericht und Wartung dazu gefunden.
Vielleicht kann mir einer sagen welches Getriebe ich drin hab, meine aber schon die überarbeitete Version(die aber Probleme von 3 auf 4 Gang hatten), ob ich ein ZMD habe glaub ich nicht, oder was meint ihr ?
Ja genau original Befüllung, 81.000 km. Hatte den Service aber leider auch jetzt zwei Jahre später gemacht also erst im siebten Jahr. Beziehungsweise ich habe das Auto ja noch nicht so lange, und der Vorbesitzer hat eben genau das in der fünf Jahres Inspektion nicht machen lassen, weil man zu dem Zeitpunkt meinte es wäre zu früh, naja… Das Öl an sich sah super sauber aus. Also farblich kaum ein Unterschied zum Öl was wir nach gefüllt haben. nur wie gesagt, habe ich definitiv ganz kleine Körnchen gehabt. Aber auch nur zwei oder drei. Natürlich weiß ich dass das ein Verschleiß ist, der grundsätzlich nicht normal ist. Wegen der Thematik des Getriebes gehe ich davon aus dass auch da irgendwann ein Defekt auftreten wird. Aber wann dieser sein wird, ist gar nicht abzuschätzen. Aktuell schaltet das Getriebe wirklich sauber, ohne großes Harkeln oder sonstige Geräusche. Das Differenzial hatte viel mehr Schlamm auf der Schraube sitzen wie das Getriebe. Kann das wirklich nur jedem empfehlen unbedingt mal zu wechseln. Das war von der Farbe auch deutlich dunkler als dass neue Öl
So Leute,
Ich habe heute das Getriebeöl mit dem Öl IS und auch das Differenzial mit dem von Mazda Öl SG gewechselt.
Beides ging erstaunlich gut! Es haben die 2 l vom IS Öl passt genau gereicht.
Ein wirklichen vielversprechenden mehr Erfolg in Bezug auf noch weicheres schalten habe ich in der Fahrt von 30 km nicht gemerkt. An dem Magneten von der Ölablassschraube auf jeden Fall Abrieb zu Sehn. Es waren noch ganz ganz kleine Metallkörner zur Tasten. Natürlich nicht schön, aber dafür werde ich nicht das ganze Getriebe auseinander nehmen lassen.
Ich habe aber so beim schalten keine Probleme, keine Geräusche oder übermäßige Schwere beim schalten.
Ja, etwas hakelig ist das Getriebe als andere Autos aber nun ja.
Ihr wolltet ja gerne Bilder von der Ablassschraube sehen, diesem Anhang.
Das Original Mazda IS Öl wäre aber auch richtig oder ?
Dann noch eine Frage, vielleicht um das noch mal aufzugreifen.
Wenn ich das Öl wechseln will unterm Schaltknauf, dann hab ich euch richtig verstanden dass man sich eine Spritze mit Schlauchaufsatz nimmt und es einfach raus zieht und dann wieder mit dem neuen also den Mazda Getriebeöl IS wieder auffüllt.
Oder kommen dann noch irgendwelche Addaptive oder doch ein ganz anderes Öl rein?
Und habt ihr den Block drauf gelassen, weil der ja irgendeine verklebte Dichtung drauf hat oder seid ihr einfach durch die Schmerler Öffnung mit dem Schlauch und hab’s dann abgezogen beziehungsweise abgesaugt
