Beiträge von Svanniversary

Jetzt hört Ihr aber echt die Flöhe husten, obwohl viel naheliegendere Ursachen genannt wurden.

Es geht aber nicht um Vibrationen, sondern um Verziehen. Das hat dann nichts mit Unwuchten zu tun.

Das kommt auch nicht aus dem Gummi, oder dem Profil, sondern es liegt in der Regel an der Karkasse, also dem Unterbau. Dort sind Lagen über Kreutz gelegt und wenn die nicht sauber liegen, dann können beim Abrollen Zwangskräfte entstehen, die eine Seitenkraft verursachen. Das wäre zumindest mein Tipp, bei der Fehleransprache.

Dir ist aber schon klar, das es nicht um eine Unwucht ging ?

Über welchen konkreten Reifen reden wir eigentlich?

NmE ist die Auswirkung auf die Balance zu vernachlässigen und auf den Geradeauslauf darf das schon gar keinen Einfluss haben.

Ein minimaler Einfluss auf das Anlenken ist plausibel.

Fehler bzw. Toleranzen. Der MX-5 ist, so leicht wie er ist, eher empfindlich für so etwas. Ich kann mir gut vorstellen, dass der gleiche Reifen auf einem schwereren Mini unaufällig wäre.

Nein, sollte es nicht, es sei denn die Trennschicht ist noch drauf. Dann würde ich das aber auch an der Vorderachse bemerken.

KGT hat vorher dieselben Reifen mit demselben Fülldruck gefahren. Wenn er jetzt feststellt, dass das Auto anders fährt, dann wird das mit extrem hoher Wahrscheinlichkeit auch so sein und das deutet auf ein Problem mit den Reifen hin.

O.k., das nennt sich Lateralkraft (-schwankungen), wenn die Reifen an sich ein Schiefziehmoment erzeugen. Man braucht Spezialmaschinen um das zu messen, die in vielen Betrieben nicht vorhanden sind.

Zur Eingrenzung würde ich wie folgt vorgehen:

- Hinten links/rechts tauschen

- Vorder- und Hinterachse tauschen

Beobachten, wie sich das Verhalten ändert, immer vorausgesetzt dass das hinsichtlich Laufrichtung etc. der Reifen erlaubt ist.

Unwucht nicht, aber kann durchaus sein, das die Reifen ein anderes Problem haben, dass ein schief ziehen verursacht.

Gleiche Marke wie vorher, oder etwas anderes?

Reklamation beim Händler halte ich auch für angebracht.

Ohne Sperre?

Eindrehen bei stärkerem Lastwechsel ist wiederum für alle MX-5 (und alle anderen Autos) normal.

Das oben beschriebene Verhalten merkt man eher beim normalen, etwas zügigerem Fahren in Zug und Schub. Ich kann das bei meinem einwandfrei reproduzieren.

Das macht man doch sowieso besser mit Gefühl und schleifender Kupplung bzw. Kriechmoment.

Ansonsten gibt es in vielen Autos Autohold, so das gar nicht aus der EPB angefahren wird.

Als jemand der jeden Tag Autos mit EPB bewegt sehe ich da keine Probleme.