Beiträge von Svanniversary

Zitat von MXrider

Wer fährt denn hier Reifengröße 215/55 R17 98 W ?

Warum sollte man einen so viel zu großen Durchmesser fahren? Viel passender ist ein 215/40 R17.

Nachteile des genannten Reifens, längere Gesamtübersetzung, starke Tachoabweichung, schwerer, mehr rotatonische Trägheit. Ich sehe da nur Nachteile.

Zitat von Rausposaunen

Na, diese Holzreifen wird sich doch niemand der hier anwesenden Hi-Performance Fahrer freiwillig ans Auto schrauben. Es geht nur Michelin Pilot Schpocht, zur Not Glitschstone Schpocht Evo. Der Rest ist grundsätzlich unfahrbar.

Ironie off...

PS: ich würde die Hankook nehmen. Die haben bei mir am SLK (sorry, ich weiß, das ist ein träges Opa Auto und hier gern belächelt) beste Dienste zum kleinen Kurs geleistet. Immer vor dem Hintergrund, ich fahre nicht bei Nässe.

Autsch ...

Woran bemerkt man das fehlende Diff insbesondere bei höherem Tempo?

Mmh, ich fahre den selber … Ich habe diverse Drücke probiert und bin immer wieder bei 1,9-2,0 bar herausgekommen. Darüber verliert er deutlich an Linearität und Grip.

Ja, aber … Der BPS verliert bei 2,3 bar deutlich an Grip und Linearität.

Da würde ich eher moderatere Geometriewerte fahren und den Reifen mit dem optimalen Luftdruck. Da erzeugst Du wahrscheinlich mehr Grip, bei weniger Verschleiß.

Das sind Sekundärmaßnahmen, um erstrangige Probleme zu lösen. Kann man machen, funktioniert aber nur so leidlich.

Technisch braucht so eine Sperre natürlich auch etwas Drehmoment, um zu arbeiten.

D.h. je mehr Leistung man hat, umso sinnvoller ist sie und umgekehrt.

Steilkurven sind immer ein Problem für das ESC. Gierrate, Querbeschleunigung und Lenkwinkel sind da nicht plausibel.

Man kann das einigermaßen kaschieren, wenn man möchte, aber die Arbeit steckt auch nicht jede Marke ins Auto.

Nachgerüstete Fahrwerke etc. verschlimmern das noch, weil das Modell generell nicht mehr optimal passt.

Das sieht sehr dynamisch aus

Das kenne ich auch nur zu gut. Ne, Motorschaden, aber da wurde nichts manipuliert, SW wurde nie offiziell angefasst, aber komischerweise steht der Flashzähler vom Motorsteuergerät auf „2“ (einmal Tuning drauf und danach wieder Serie, für den Termin in der Werkstatt).

Zitat von Ikarus

Spur ist einzelspur. 28 min gesamt.

Meine Aussenschultern an der VA und HA sehen mi 2,3 schon gut aus. Mit 1,9 fahr ich auf der Flanke 🤣 Hängt aber wahrscheinlich auch von der Rauigkeit des Asohlats ab und der ist auf meiner Trststrecke eher rauh.

Siehe Anhang

Da würde ich aber nicht unbedingt auf den Fülldruck schieben. Das ist eher Sturz und Spur geschuldet.

Das Setup ist natürlich eher untersteuernder, so dass sich die Flanke vorne stärker abfährt.

Spur ist die Einzelspur, oder?

Der BPS mit 2,3 bar? Bei mir funktioniert der mit 1,9-2,0 bar am besten.