Beiträge von Svanniversary

Du meinst die Lauffläche, oder hast Du einen Footprint von dem Reifen?

Was am Ende auf dasselbe hinausläuft, der Reifen ist schmal.

Wow, dann baut der aber sehr schmal. Ist mir bisher bei keinem Reifen in der Seriengröße passiert.

Was fahrt Ihr denn für Maulweiten? In der Serienkonfiguration steht der Reifen immer über das Rad hinaus und so legt das auch jeder gute Konstrukteur aus .

Schau mal hier

Rinseless Wash - Erfahrungen, Tipps und Tricks

Handwaschmethoden - Mazda MX-5 ND Forum

Auch wenn die Pflege Rubrik hier eher weniger Beachtung findet möchte ich hier etwas auf verschiedene Waschmethoden eingehen. Was aber auch heißt keine…

www.mx5-nd-forum.de

Aus eigener Erfahrung würde ich mir kein kürzeres Diff für die Landstraße einbauen wollen.

Das wäre ja so, als wenn man vom G184 zurück zum G160 geht, was die erreichbaren Geschwindigkeiten in den Gängen angeht.

Beim G160 muss man aufgrund der niedrigeren Max.-Drehzahl immer etwas früher schalten und mir hat da immer etwas gefehlt. Mit dem G184 finde ich es nahezu ideal, weil man mit dem zweiten Gang genug Reserven im Bereich 70-80 km/h hat und im dritten Gang im Bereich 100-120 km/h.

Ein kürzeres Differential bedingt eben auch, dass ich früher in den Begrenzer komme und häufiger schalten muss. Was ich gewinne ist eine etwas bessere Beschleunigung im jeweiligen Gang, wobei mir das natürlich nichts nützt, wenn ich dann aufgrund des kürzeren Diffs die gleiche Stelle im höheren Gang fahren muss.

Ich glaube man muss sich da einfach mal vor Augen halten, wie man so fährt und was einem wichtig ist und dann ist das eine sehr individuelle Entscheidung, ob man das eine oder das andere bevorzugt.

Für den reinen Trackbetrieb könnte ich mir ein kürzeres Diff auch gut vorstellen, da man dann gerade in den höheren Gängen besser beschleunigen kann.

Stimmt.

Mir würde der 14.01. besser passen.

Da muss man bei dem Zeug sowieso immer zweimal hinschauen, weil sich die Händler irgendwelche Zusatzbezeichnungen ausdenken. Eigentlich gibt es nmK nur zwei Hardware-Versionen, mit festem und abnehmbaren Kabel, die dann je nach SW anders heißen.

Ja, weniger Einkaufswagen-Rad-Effekt . Mit weniger Nachlauf wird der Hebel der Räder etwas geringer und damit auch die Lenkkräfte. Gleichzeitig haben Spur und Sturz aber auch einen entsprechenden Einfluss, so dass man das nach einer Fahrwerkeinstellung nicht lupenrein trennen kann.

Nach meiner eigenen Erfahrung wirken sich Nachlaufänderungen in dieser Dimension beim ND nicht wesentlich auf das Lenkgefühl aus.