Es gibt einfach einen signifikanten unterschied in meiner Anzeige. Versuch es mal: 4. Gang, 30km/h, kein Berg. Einmal ohne knackfrosch und einmal mit und du wirst sehen, dass die Anzeiges des Momentanverbrauchs sich unterscheiden.
Das halte ich für wenig reproduzierbar und wenig belastbar. Kleine Abweichungen in der Geschwindigkeit, ein bisschen früher, oder später geschaut und schon bekommt man große Abweichungen. Vielleicht eine Tendenz, aber sicher kein Beweis.
Hallo @Sebastian S., d.h. aus Deiner Sicht ist der Mehrverbrauch und die Mehrleistung nachvollziehbar, oder nicht? Ich kann Deine Antwort nicht interpretieren.
Also 100% Leistung nur mit dem Überwinden des Kickdown Switch? Das wäre wirklich eine neue Erkenntnis.
@RollerRalf, wie ist denn der Verstellbereich des SPS?
Beim Oehlins ist es -5 bis -30 mm als empfohlener Bereich.
Ganz einfach - die ET ist nur ein Kriterium für die ABE und bei weitem nicht hinreichend.
Tragfähigkeit und Festigkeit sind z.B. andere Kriterien.
Es kann aber auch ganz einfach sein, dass (noch) keine ABE erstellt wurde.
Wie hast Du das denn genau ermittelt? Hast Du einen Prüfstand?
So ganz pauschal kann man das nicht beantworten.
Es ist aber häufig so, dass der höhere LI, der ja zum extra Load (XL) Reifen gehört, ein etwas höheres Gewicht gepaart mit mehr Steifigkeit bedeutet.
Zumindest in fahrdynamischer Hinsicht sehe ich die höhere Steifigkeit nicht als Nachteil.
Kommt auf die Anforderungen an
- Kurvenräubern: MPS4
- Allrounder und geringerer fahrdynamischer Anspruch: Primacy.
NmE macht man mit Michelin generell nichts falsch.
Hier stellt sich die Frage, ob es ein Sportreifen sein soll/muss, oder der klassische Sommerreifen, als Allrounder.
Das mit dem „neu“ benutzt das Marketing ja gerne, auch wenn es am Ende nur der Schriftzug sein sollte. Wir werden sehen...
Anni 7 x 17 ET ?? (Ich vermute, ohne es zu wissen, wie gewohnt ET 45)
Das Rad 7jx17 mit 4x100er Lochkreis gibt es bei Rays mit ET42. Es könnte also durchaus sein, das Mazda da ins Regal greift und ein vorhandenes Rad nimmt. Könnte aber tatsächlich genauso gut sein, dass einmal die CNC-Fräase umprogrammiert wird und es doch die originale ET45 wird.
Ich tippe da eher auf die 42. Das ist dicht dran und verursacht weder in der Erstausrüstung noch im Ersatzteilgeschäft Zusatzaufwendungen.
An die ET 38 glaube ich dann auch nicht mehr, da ja wohl feststeht, dass es kein 7,5Jx17 wird.
Ich habe gerade mal geschaut und finde die Quelle nicht mehr aus der die ET38 stammt. So richtig wissen wir, denke ich, noch nicht welche Variante der Rays dann tatsächlich mit der Annie ausgeliefert wird.
Hat jemand dazu die Quelle?
Ich habe nur einmal das folgende heraus gesucht zur Rays ZE40 RS30 und demnach wäre es dann ggf. 7Jx17 ET42, oder 7,5Jx17 ET38, oder ET43 (vorausgesetzt, dass es ein vorhandenes Rad von Rays ist und kein neues):
https://www.mazda-press.com/de…rsary-startet-am-2-april/
https://www.rayswheels.co.jp/p…el.php?lang=en&wheel=ZE40
