Sorry, was ist denn das für ein Blödsinn? Natürlich bekommt man für die Annahme des Vertrages seitens des Händlers eine schriftliche Auftragsbestätigung (s.o., da hatte ich einen Auszug aus meiner AB gepostet). Ohne die hat der Händler den Vertrag nicht angenommen.
Ich würde definitiv auf einer Auftragsbestätigung bestehen. Wenn das nicht klappt, findet man bei mobile.de noch gute Angebote mit kürzerer Lieferzeit.
@Barchie, um Deine Frage von hier Fahrwerkseinstellung (nur Werte) aufzugreifen, wir kennen leider die Federsteifigkeiten des VMAXX nicht und daher ist eine Empfehlung für die Geometriewerte schwierig.
Ich würde erst einmal ein ausgewogenes Grundsetup in Richtung der normalen Empfehlungen für das Standardfahrwerk versuchen:
Vorderachse
Spur gesamt 10'
Sturz li/re -1°15'
Nachlauf 7°30'
Hinterachse
Spur gesamt 20'
Sturz li/re -1°30'
Hallo,
welche Werte müsste ich nun nehmen, für einen
(...)
V-Maxx Gewindefahrwerk -30mm
Die Frage wäre hier VMAXX 60 MA 07 Fahrwerk: Erfahrungen, Meinungen, Test gut aufgehoben, denn hier geht es, wie es im Titel steht nur um die Werte, die verschiedene User fahren und ihre Erfahrungen damit.
24.05. passt bei mir nicht.
Wir haben noch keinen neuen Termin.
10. oder 17.05.?
Auto ist verkauft, also kann hier zu.
Damit bin ich hier für die nächsten 3,5 Monate Gastleser ohne MX-5 
.
Jein, pauschal nicht, aber - je höher die Tragfähigkeit des Reifens ist, umso geringer kann der Fülldruck ausfallen und umgekehrt.
Die Tragfähigkeiten der beiden Dimensionen sind fast identisch, wobei der 215er einen Punkt weniger hat.
Formal bräuchte er deswegen etwas mehr Druck, aber maximal im Bereich von ca. 0,1 bar.
Ich würde erst einmal die üblichen 2,0 bar ringsum ausprobieren.
Spikes werden überbewertet und so verbreitet sind die auch in Skandinavien nicht mehr.
Der Hauptvorteil für Spikes liegt bei poliertem Eis und das ist auch in Skandinavien selten.
Es gibt aber spezielle Winterreifen für Skandinavien, die noch weichere Mischungen haben, als die Winterreifen, die man bei uns kaufen kann. Bei unseren Winterreifen wird die Mischung unter -30° auch schon zu hart.
Ich habe selber schon subjektive und objektive Tests mit Reifen mit und ohne Spikes gefahren und war erstaunt wie wenig das bringt.
Wir fahren da oben im Norden in der Regel auch ohne Spikes und mit normalen Winterreifen und haben auch keine Probleme mit den Skandinaviern im Verkehr mitzufahren, mit denselben Geschwindigkeiten.
Wie viele davon waren nachweislich auf das schlechte empfohlene Öl von Mazda zurück zu führen?
Das glaube ich schon, dass bei einer Regulierung über mehrere tausend Euro ggf. auch eine Ölanalyse gemacht wird.
Das können die meisten OEM sogar InHouse, also kein großer Aufwand.
