Beiträge von Svanniversary

Ein Prüfer, der sein Handwerk versteht, wird anhand der Federdaten erkennen, dass die 60-200 eine höhere Festigkeit und Tragfähigkeit hat und das Auto in Richtung "mehr untersteuern" verschiebt. Auf der Basis kann eine Einzelabnahme erfolgen, da Festigkeit und Fahrverhalten in Ordnung sind.
Das machen allerdings leider die wenigsten Prüfer, da das nicht in das einfache Schema passt, dass man mittels Unterlagen nicht mehr nachdenken muss und alles auf dem Silbertablett serviert bekommt.
Die ansonsten verbaute 40-200 ist übrigens auch eine Rennsportfeder.

Hast Du es mal bei einer Werkstatt versucht, die auf so etwas spezialisiert ist und ggf. auch versierte Prüfer an der Hand hat? Da fällt mir z.B. wieder NET in Lügde ein.

Warum soll denn die Kühlflüssigkeit getauscht werden? Das ist nach einem Jahr nicht vorgesehen und notwendig.
Das 0W20 Öl ist in erster Linie verbrauchsoptimiert und sehr dünn. Für den normalen Betrieb sind die Meisten, mich eingeschlossen, der Meinung, dass das 5W30, das ebenfalls zulässig ist, besser geeignet ist.

Der Preis kommt mir, selbst wenn die Kühlflüssigkeit aus irgendeinem Grund gewechselt werden muss, recht hoch vor.

Zitat von sgu650

Ich finde man spürt einen Unterschied vorallem auf schlechten Straßen fühlt sich alles steifer an.

Welches Fahrwerk fährst Du? Je straffer das Fahrwerk, umso größer ist der Einfluss der Karosseriesteifigkeit.

Was hat das mit der Wendigkeit zu tun? Ich nehme einmal an, dass wir nicht über den minimalen Wendekreis reden, der dann ggf. 15 mm größer wird.

Ach so... Und dafür packt Mazda Kosten und Gewicht ins Auto, während auf der anderen Seite alles der Grammstrategie unterworfen wird? Denke da geht es nicht um die Optik des Mottorraums.

Du solltest Dich bei Mazda im Marketing bewerben, wenn Du sogar weißt, wie sich die Käufer einzelner Lines verhalten .
Sportsline - Parkpiepser, Navi, Bose, Matrix-LED, Totwinkelwarner. Alles für den typischen unter die Haube Gucker .

Zitat von Oggy

So wie Bachblüten und homöopathische Dinge Das Blech an der Stirnwand ist die Schwachstelle. Grüsse

Du meinst also tatsächlich Mazda baut Teile ohne Wirkung in das Auto, an einer Stelle, an der der normale Kunde sie nicht sieht? Glaube ich nicht. Die Wirkung wirst Du in der Torsionssteifigkeit messen können, insbesondere bei einem Roadster, der bauartbedingt immer Probleme mit der Torsionssteifigkeit haben wird.
Ob Lieschen Müller das merkt? Keine Ahnung .

Ich stelle mich hier mal auf die Seite "Haben ist besser als brauchen". Sportauspuffanlagen und Spurplatten machen technisch noch weniger Sinn, aber die hat jeder Zweite am Auto.

@geraldberlin63, das hört sich nach einem klemmenden Sattel an und ist ein anderes Problem.
Da gast Du Glück gehabt mit der Selbstheilung. Mich hat so etwas mal eine neue Scheibe und einen neuen Sattel gekostet.

Nein, seitens der Threaderstellerin sicher nicht.

Wenn die Anlage nachher noch einwandfrei funktioniert, verstehe ich nicht, welcher Schaden da entstanden sein soll.

Zitat von WM-RM80

Wie viele MX-5 ND Vorführwagen 1 Jahr alt sind eigentlich kaputtgegangen und sind keine Garantiefälle gewesen.

Ich alleine kenne zwei, bei denen die Probefahrt im Totalschaden endete. Der unsensible Umgang mit Autos, die jemand anderem gehören, scheint mir auch eher die Regel als die Ausnahme zu sein.

Wie bereits geschrieben hatten wir ja auch hier im Forum schon Beispiele, die mit Vorsatz groben Unfug angekündigt haben.