Beiträge von Svanniversary

  • Einstellung mit wenig Spur an HA möglich

    Hallo @BIG,


    kurz zur Begriffsklärung, ich gehe davon aus, dass das Auto aktuell statisch (also bei konstanter Kreisfahrt) untersteuernd ist, insofern Du Dich ungefähr im Rahmen der hier üblichen Einstell-Werte von Markus bewegst.
    Daher vermute ich, das es Dir um das dynamische Verhalten, also beim Einlenken und korrigieren in Kurven geht, bei dem das Heck dann lebendig wird? Antwort ist dann - ja. Mit etwas mehr Sturz und Vorspur an der Hinterachse machst Du das Heck Stabiler. Die Werte, die Du nennst fühlen sich für mich gut an.


    Hintergrund meiner Frage: Natürlich verändert diese Einstellung auch das statische Verhalten. Sollte Dein Auto allerdings statisch übersteuern, liegt höchstwahrscheinlich irgendein anderes Problem vor, oder die Einstellwerte passen nicht.


    Man hat dabei aber immer auch den gegenteiligen Effekt. D.h. stabileres Heck bedeutet ggf. mehr Untersteuern. Da verschiedene Fahrer je nach Lenkstrategie, Vorlieben und Fahrweise das Auto anders bewegen, gibt es dabei dann durchaus ein Geschmäckle und man kann und darf das Auto ruhig ein wenig an die eigenen Vorlieben anpassen.

  • Einstellung mit wenig Spur an HA möglich

    Kannst Du tun, aber den Sinn kann ich nicht erkennen. Du kannst das Auto auch mit Vorspur an der Hinterachse schön neutral, oder sogar übersteuernd hinstellen.
    Für Nachspur an der HA beim Hecktriebler muss man schon sehr leidensfähig sein, was Nervosität, Stabilität und Spurtreue angeht.


    Ich weiß, dass der NC z.T. Nachspur an der HA hatte, der hatte aber auch eine völlig andere Achsauslegung mit anderen Spur- und Sturzänderungskurven als der ND.

  • D2 Gewindefahrwerk

    Ich vermute, dass das dN (Dekanewton) sind. Das sind also 98/63 N/mm ähnlich SPS.
    Track ist ja brutal hart. Kann mir gar nicht vorstellen, dass das mit dem leichten Auto funktioniert.

  • KW Variante 3

    Bevor ich es dann irgendwann vergesse, noch ein paar Tipps zur 60er Feder.


    Die Fahrwerkseinstellung sollte sich dann wieder an den Werten von Markus (Taxidriver) orientieren, da die Balance wieder ähnlich wie in der Serie ist. D.h. also der Sturz wird eher symmetrisch eingestellt mit geringerer Sturzdifferenz.


    Für die Dämpfereinstellung würde ich im ersten Versuch vorne die Druckstufe um zwei Clicks erhöhen (weicher) und die Zugstufe zwei Clicks verringern (härter).