Beiträge von Svanniversary

Nein, hört sich tatsächlich nach einem bewussten Eingriff ins Motormanagement an.

Ja, der G184 hat ein Zweimaschenschwungrad. Das reduziert die Drehschwingungen und erleichtert das Schalten.

Ergänzend noch einmal der Hinweis, dass STX und KW V3 etwas anders eingestellt werden sollten, als das Serienfahrwerk.
Meine Werte (Link in der Signatur) sind ein guter Ausgangspunkt. Ich empfehle aber, dass noch etwas durch weniger Sturz vorne, oder mehr Spur hinten gutmütiger zu machen.

Ich sende Dir einen Namen per PN.

Mir auch nicht. Sind auch nicht die Themen, in die ich mich als MX-5 Fahrer einarbeite...

Zitat von Harkpabst

Ein Artikel, der in diesem Forum (im Gegensatz zum Partnerforum) selbstverständlich Gefallen findet. Da mache ich auch keine Ausnahme, das liest man ja gern.

Nur diesen Satz hätte ich gerne mal erklärt:

Wie so? Wir reden doch über das Serienfahrwerk, oder? Ist doch selbsterklärend .

Mein Fehler. Das hatte ich tatsächlich falsch verstanden und dachte es geht um die Serie.

Ich bin dabei gedanklich natürlich bei automobiler Großserienfertigung.
Im Kleinserien- und Prototypengeschäft ist das nicht so wild.

Danke @Jan#SPS. D.h. es gibt aktuell nur diese Variante, oder habt Ihr noch eine etwas weichere, wie ursprünglich genannt?

Betriebswirtschaftlich sind zwei Teilenummern teurer als eine.
Ich vermute da gibt es technische Unterschiede.