Post hat sich mit dem vorherigen überschnitten. Ich lasse ihn trotzdem mal stehen.
Das Bilstein Sportfahrwerk besteht nach meiner Kenntnis aus anders abgestimmten Federn und Dämpfern. Die Standhöhe ist im Rahmen der Toleranzen identisch zu der des normalen Fahrwerks.
Die Federn sind an der Hinterachse etwas härter, als die Serie, was das Auto minimal agiler macht.
Die Dämpfer sind deutlich straffer, sprechen aber auch deutlich schlechter an, was den Komfort leider recht deutlich verschlechtert.
Ich vermute mal sehr stark, dass die hintere Nissin (ohne Label) auch in Serie verbaut wird.
Vorne, da wo es aufgrund der Bremskraftverteilung sinnvoll ist, hat das SoMo den höherwertigen Brembo Vierkolben-Festsattel.
Klar hätte man vorne und hinten Brembo verbauen können. Das wäre aber technisch eventuell gar nicht sinnvoll bzw. notwendig und würde den Preis hochtreiben.
Nö, ist absolut üblich und technisch sinnvoll. Soll ja funktionieren und nicht zum posen sein 
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@stein6
Also keine Lieferung an den Händler ohne, oder mit unechtem Vertrag?
Wie soll denn das Auto sonst zum Händler kommen, wenn nicht dadurch, dass der Händler ein Fahrzeug bestellt?
Und das tut er in der Regel, wenn er vorher einen Vertrag mit einem Kunden abgeschlossen hat.
Soweit normal, oder?
Das mit dem Listenpreis erstaunt mich nicht. Einfaches Thema von Angebot und Nachfrage. Entweder es klappt, oder das regelt sich von alleine mit den Rabatten, wenn die Autos auf dem Hof stehen bleiben.
Die Federsteifigkeiten sind ja auch recht ähnlich. Die Unterschiede bei den Dämpfern sind viel deutlicher.
Am schönsten wartet sich auf einen MX-5, wenn man schon einen anderen fährt .
Meine Frau meinte auch schon, das der Kofferraum doch viel zu klein für gelbe Säcke sei.
Wenn Du Dir Dein Auto aus Ersatzteilen zusammen kaufst, kostet so ein MX schnell mal 100 k€.
Ist das Orange ein Unilack?
Dazu gibt es bei den Amis eine heiße Diskussion. Es scheint aber nachdem was ich heraus lese tatsächlich Uni zu sein.
