Beiträge von Svanniversary

Zitat von Idefix

Das mit dem Fahrwerk u. dem Fahrverhalten war dann auf schlechten Straßen.
Merkt man es denn, wenn der Restfederweg erreicht ist? Vom Aufsetzen waren wir Lichtjahre entfernt.
Mir hat das Fahrverhalten nicht mehr gefallen. Hat mich an eine Kart auf demolierter Bahn erinnert. Dies dient nur der Beschreibung, da noch nicht erlebt. Das Fahren war anstrengend und unangenehm.

Nein, mit Durchschlagen hat das nichts zu tun. Die Druckanschläge setzen weich ein, erhöhen aber trotzdem die Radlastschwankung am jeweiligen Rad. Für mich passt das sehr gut zu Deiner Beschreibung des unruhigen Fahrverhaltens, auch wenn andere sagen

Zitat von MaxEmil

ich weiß, unmöglich

Sorry, für die kleine Pointe und, dass das Zitat natürlich völlig aus dem Kontext gerissen ist.

Ich glaube hier gibt es immer wieder ein grundlegendes Mißverständnis. Es sagt niemand (zumindest ich nicht), dass die Tieferlegungsfedern nicht funktionieren. Man kommt aber mit denen viel eher in Fahrzustände, bei denen es nicht mehr optimal passt und das Auto dann anfängt über eine Achse zu schieben, zu schwingen, oder allgemein unruhig zu werden. Das kann man durch Erfahrung z.T. kompensieren und das führt auch nicht dazu, dass das Fahrzeug unbeherrschbar oder unsicher wird. Es geht aber auch einfach besser, mit einem speziell ausgelegten Fahrwerk, wie z.B. Serie oder einem guten Gewindefahrwerk.
Schwarz/weiß Malerei halte ich hier für völlig überflüssig und unnötig. Hier geht es um technische Nuancen und Schattierungen und gerade ein erfahrener Fahrer sollte das auch merken.

Und da sind wir wieder bei meiner Grundthese warum die Diskussion immer wieder schwierig wird. Wer kann unter allen Bedingungen in jeder Fahrsituation sein Auto so gut beherrschen und beurteilen, dass er genau sagen kann, hier war es die Straße, hier das Fahrwerk und hier der eigene Fahrfehler, der zu einem bestimmten Fahrzeugverhalten geführt hat? Wir bilden für so eine Beurteilung Leute in der Firma monatelang aus. Aber hier im Forum kann das jeder ;-). Merk ich nicht, nicht so schlimm, fährt doch toll...

Wer wirklich an dem Thema Fahrdynamik und gutem Auto fahren interessiert ist, sollte genau da ansetzen. Sicherheitstrainings im Grenzbereich so oft wie möglich, sauberes Fahren im Alltag und nach und nach wird man zumindest eine Idee bekommen, ob es am eigenen Fahrstil, am Fahrwerk, oder etwas anderem lag, wenn das Auto sich anders verhält, als man erwartet hat. Und dann kann man sich auch Gedanken machen, ob das aktuelle Setup noch zu den eigenen Ansprüchen passt, oder ob man selber die limitierende Größe im Auto ist.

So, ich denke jetzt ist es wahrscheinlich mal wieder so weit, dass ich Haue kassiere ;-). Also los...

Das unruhige Verhalten auf schlechter Straße könnte auch genau das Problem mit dem Eibach ProKit sein, dass wir im Tieferlegungs-Thread immer mal wieder ansprechen. Da fehlt Restfederweg und auf schlechten Straßen gerät man dann in die Druckanschläge was zu einem sehr unruhigen Fahrverhalten führt.

Außerdem sind die Straßen z.T. auch echt schwierig bei dieser langen Trockenheit. Ich hatte letztens ein Kurve da ist das Auto bei ganz normaler Fahrt auch hinten weggerutscht, als wenn Glatteis wäre. Da war alles voller Blütenstaub.

Kann ich nicht bestätigen. Im normalen Straßenverkehr, auch im Harz, bisher beim G160 recht gute Performance. Kann mir höchstens vorstellen, dass man beim Passfahren, oder auf dem Track an die Grenzen kommt. Ist aber natürlich wie immer eine Frage der Fahrweise. Wenn ich will bekomme ich jede Bremse kaputt ;-).

Ich rate mal, was zu den Werten dazu gehört ;-). Leider kann man die erste Spalte nicht sehen.

Die Einstellungen sind ja sehr ähnlich und prinzipiell i.O., wenn man davon absieht, dass es ruhig noch etwas symmetrischer sein dürfte. Müsste eigentlich schon ein eher gutmütiges Fahrverhalten ergeben.
Die erste Einstellung war etwas besser hinsichtlich Symmetrie, aber ich bin eher unsicher, ob man das wirklich schon rausfährt.

@Taxidriver, Markus was sagt Deine Erfahrung dazu?

Immer her damit.

Das wird wohl am Gas gelegen haben und nicht an der Geschwindigkeit an sich. Zu viel Gas rächt sich beim Hecktriebler sofort.
Wie war das? Fahrwerkseinstellung schon korrigiert, oder noch nicht?

160 PS und eine mechanische Differantialsperre bewirken unabhängig vom Reifen, dass sich das Heck bei zu viel Gas recht plötzlich meldet.
Entweder sehr entspannt und vorsichtig fahren, oder bei einem Sicherheitstraining die Grenzen und das richtige Reagieren kennen lernen.

Verstehe ich gut. Ist nur schade, dass Nässe überhaupt nicht gut funktioniert.

Zitat von Rumpelstilzchen

Wenn ihr beide den Hotspot mit gleichem Namen und gleichem Passwort einstellt sollte es dem MZD egal sein wessen Handy das ist.

Das löst aber mein Problem nicht. Beim iDingens musst Du den Hotspot jedesmal manuell aktivieren, meine Frau hat relativ wenig Datenvolumen und immer anschließen, damit der Akku nicht leer geht wollen wir auch nicht.
Ich weiß schon warum ich jetzt auf eine andere Lösung will.

Der E8372 ist inzwischen eingetroffen und in Betrieb genommen. Funktioniert im Trockenlauf hervorragend. Mal sehen wie es im Auto wird.

Zitat von Turmalin_MX5

Also hast du @MX505 die Federteller so eingestellt, das im ausgefederten entlastetem Zustand (sprich auf der Bühne) die Hilfsfeder gerade so voll komprimiert ist, die Hauptfeder aber gerade noch nicht? Daraus ergibt sich dann ca. 30mm Tieferlegung?

Ja, im Rahmen der Messgenauigkeit "pi mal Daumen" haben wir das so gemacht. Das deckt sich auch sehr gut mit den Längen, die KW im Gutachten als Mindestmaße angibt. Das ergab dann direkt nach dem Einbau zwischen 20-25 mm und nach dem Setzen 25-30 mm.