auch das MR (Magnetic Ride) ?
Das Probefahrt Modell hatte kein MR. Das war jedenfalls schon mal sehr gut (für meinen Geschmack).
Audi macht das MR und VW das DCC.
Dämpferregelung ist bei mir immer Pflicht. Die Regelung bringt unheimlich viel für Komfort und Fahrdynamik.
Beim A3 hatte ich viel mit der Lenkung zu tun, weil die von VW in der Plattform entwickelt wurde.
Super, dann fährst Du auch einen Teil meiner Arbeit ;-). Lob zum Fahrwerk an mich, Beschwerden an den Händler ;-).
so, unser neuer mit Zündfolge 1-2-4-5-3 ist seit Samstag fertig gebaut. In zwei Wochen ist er abholbereit
Das ist die Beste aller Zündfolgen.
Ich nehme an Audi?
Wir haben auch ein Gefährt mit der Zündfolge, das wurde aber bereits 1985 gebaut und ist aktuell in der Restaurierung.
Andere können damit durchaus Glücklich werden, ich bisher nicht. Aber man weiß ja nie
Ich finde das ist der Punkt. Gerade bei Reifen ist die Frage, was genau man sucht. Den Alleskönner? Den Super-Sportreifen? Den Renn-Reifen? Von allem ein bischen?
Und wer fährt dann tatsächlich kontrolliert im Grenzbereich und lotet die Steuertendenz aus? Merkt den kleinsten Phasenverzug im Ansprechen auf den Lenkwinkel?
Am Ende kauft man wie bei Motor, Fahrwerk, Auspuff und vielen anderen Dingen auch bei Reifen dieses "man könnte, wenn man wollte" Gefühl und da soll es natürlich insbesondere beim MX besonders sportlich sein.
Ob das dann im Alltag wirklich einen Unterschied macht und was einem persönlich wichtig ist, muss jeder selber wissen. Der MX-5 Fahrer mit dem Standard-Fahrerk, der gerne im Cabrio durch die Gegend cruist ist mit dem PC6 bestimmt gut bedient. Er wäre aber mit dem SC5 bestimmt auch zufrieden, wenn er sich nicht über den höheren Verschleiß aufregt.
Die großen fünf bis sechs Markenhersteller bauen alle ordentliche Reifen, die je nach Typ mal mehr oder weniger zum MX, oder der eigenen Fahrweise passen.
Conti ist aber auch nicht mein Reifenhersteller, 6 mal Conti und bisher 5 mal in die Sch...e gegriffen. Mal sehen wie sich der PC6 im Alltagsauto entwickelt.
Auf meinen VWs habe ich ganz gute Erfahrungen mit einigen Contis. Beim MX würde ich eher in Richtung Michelin oder Pirelli schauen, da es dann wieder für mich etwas sportlicher sein darf. Da sehe ich Conti, insbesondere in den kleinen Dimensionen, auch nicht so weit vorne.
Die gleiche Einschätzung hätte ich auch gehabt. Der PremiumContact ist sozusagen der state of the art Alltagsreifen für normale Fahrzeuge von Conti. Offensichtlich haben sie ihm jetzt eine etwas sportlichere Note gegeben, aber die Kundschaft heißt noch immer BMW, Mercedes, VW, Audi usw. mit Kombis und Limos.
D.h. bestimmt ein guter Reifen, wenn man einen sportlichen Allrounder sucht, aber nicht unbedingt ein prädestinierter Sportreifen für den MX-5.
Alles anzeigenHallo, habe leider nur einen NA und noch keinen ND.
Bin den ND 2.0 jedoch 2 Tage lang gefahren und ihn bei Nässe mit ESP off schon sehr giftig. Bei meinem NA (14 zoll oem) hingegen kündigt sich der Grenzbereich sehr früh an und man hat eine sehr lange Reaktionszeit. Mit dem NA kann ich bei Nässe kontrolliert driften, der ND hingegen war mir deutlich zu spitz und ich hatte kein sicheres gefühl.
Das kann natürlich auch einfach Gewohnheitssache sein, trotzdem würde ich die 16 zoller des “kleinen“ Mx5 wählen auf Grund der höheren Reifenflanke und der damit einhergehenden längeren Reaktionszeit. Desweiteren finde ich 16 Zoll auch optisch ansprechender. Der NA welcher gleich groß ist sieht mit 14 zollern schließlich auch klasse aus.
Grüße Gregor
Hallo Gregor,
der 17" Bridgestone ist bekannt für seine sehr schlechten Nässeeigenschaften. Dazu gibt es hier etliche Threads. Das ist ein anderes Thema.
Dat isset eben - die Aufhängung des ND, gerade an der HA, erachte ich als nicht sehr quersteif ausgelegt, was nicht schlimm ist, jedoch einen passenden Partner benötigt.
Das vertiefen wir, wenn das KW V3 drauf ist. Dann habe ich zumindest mehr Gefühl, was aus den Lenkern kommt und was aus der Feder-/Dämpferabstimmung.
Es ist ja nicht so, dass der 17" gar nicht funktioniert. Wenn das Fahrwerk etwas mehr stützt als die Serie sollte das schon reichen und das erwarte ich vom KW V3.
Oder den Nachfolger vom SportContact 5, ist der PremiumContact 6.
Gibt es da irgendeine Info zu? SportContact ist wie der Name sagt der Sportreifen, während der PremiumContact komfortorientiert ist. Das sind unterschiedliche Reifenlinien.
Das wird wohl sehr drauf ankommen, welche Reifen da miteinander verglichen werden. Das ist für mich ohnehin ein sehr wichtiger Punkt: Welche Reifen kann ich in welcher Dimension jeweils in 16" und 17" auf dem MX-5 fahren und was macht bei einem Vergleich tatsächlich die unterschiedliche Größe aus? Der Toyo R1R z.B. baut mit nominell 205er Breite real deutlich breiter als der Serien-Bridgestone und hat eine steife Seitenwand. Auf der anderen Seite ist er dafür aber auch kein Leichtgewicht ...
Das ist natürlich der wichtige Punkt. Die Reifeneigenschaften haben nmE definitiv mehr Einfluss als die Zollgröße. Insofern ist die Frage für welche Dimension es gute Reifen gibt auf jeden Fall berechtigt. Da muss man wohl schauen, was es sein soll Normalreifen, Sportreifen, UHP ...
Zumindest im Sportreifensegment gibt es für 16" und 17" ein gutes Angebot, so dass man sich hier auch von der Frage leiten lassen kann, welche Dimension für das eigene Fahrprofil die besseren Eigenschaften hat.
Ich kann einiges was hier zu 16" geschrieben wird ganz gut nachvollziehen, auch wenn mir die eigenen Erfahrungen fehlen.
Beim 17" habe ich auf jeden Fall das Gefühl, dass das Fahrwerk dann auch gut passen muss. Es nützt nichts, wenn der Reifen sehr quersteif ist und super steht, wenn das Fahrwerk dafür querweich ist. Je steifer der Reifen ist, umso mehr wird sich das auswirken. Ich merke das bei mir mit dem Bilstein-Fahrwerk mit dem SP001 schon daran, dass eigentlich nur der niedrigste Reifenfülldruck von 1,9 - 2,0 bar gut funktioniert. Mit mehr Druck wird der Reifen steifer und das Übergangsverhalten wird dann sehr eckig und unharmonisch.
Hi Olli,
ja, Vorfreude und die Spannung, ob es dann auch das bringt, was ich mir davon fahrdynamisch erwarte. Bin sehr gespannt.
Die Wellen gibt es direkt bei KW. Das hatte ich hier schonmal gepostet KW Variante 3.
Ist recht teuer, aber man benötigt ja auch nur zwei.
