Hier viel mehrmals das Stichwort weiches Pedalgefühl und warmer Motor.
Eine Luftblase in der Kupplungshydraulik kann sich im Gegensatz zum Öl unter Temperatur ausdehnen. Damit kommt Druck auf den Nehmerzylinder und die Anpresskraft reduziert sich.
Es lohnt sich also auf jeden Fall erst einmal das System zu entlüften.
Die Kupplung an sich ist nach meiner Einschätzung ausreichend dimensioniert und rutscht nicht durch, solange alles in Ordnung ist.
Das hört sich an, als wenn das dann immer bei heißem Auto passiert? Könnte ein Hinweis auf Luft im System sein.
Was ist das denn für ein Murks? Ich bin den MX-5 nie Kurzstrecke gefahren, sondern jeden Tag auf Arbeit und wieder zurück, eine Strecke 17km. Habe, während er in der Garage steht, alles aus was aus ging, Klima aus, Lichtautomatik aus, Radio aus, pie pa po, was halt so ging. Und trotzdem überlebt er (bei diesen noch milden Temperaturen) keine drei Wochen?
Wird wohl an einem Erhaltungsladegerät nicht vorbeiführen. Vor allem über den Winter.
Hab mich mal bissl belesen, ihr kennt doch sicher die Ladegeräte von CTEK? Is das CTEK MXS 5.0 passend dafür, die Batterie des 2.0 e-loop MX-5 RF am Leben zu erhalten, wenn er in der Garage steht? Zusätzlich habe ich gesehen, es gibt auch eine Art Schnellverbinder mit dem man nicht immer mit Krallen an den Batteriepolen rumfrickeln muss. Sieht ideal für meinen Einsatzzweck aus. Hat der MX-5 mit e-loop auch eine stinknormale Säurebatterie? Oder was aussergewöhnliches? Das Handbuch sagt öeider nur aus, dass bei e-loop eine N55 oder was das war verbaut ist, wo jedoch auch Google mit den Schultern zuckt.
17 km ist aber noch Warmlaufphase. Wenn dann noch Licht, Lüftung, Radio, Sitzheizung etc. dazu kommen, reicht es gerade dafür, dass er sich nicht entlädt. Voll wird die Batterie dadurch aber nicht.
Die CTEKs sind o.k. Habe selber eins und war sogar die Empfehlung meines Mazda-Händlers, weil die dort auch in Benutzung sind.
Tritt das Problem nur bei den „Droiden“ auf?
Was machen Blackberry und IOS?
R2D2 geht es sehr gut und bisher keine Probleme mit iOS und zwei iPhones.
Er hat doch bestimmt Langeweile auf dem SoFa. Außerdem war ich doch nett und habe keinen Termin für die Antwort gesetzt ;-).
Gibt es technische Infos zu dem Fahrwerk? Federraten, Dämpfungssystem, Systemskizze, Aufbau, etc.?
Er fährt bestimmt noch.
Wenn es hilft - nein.
Immer noch die Klimaanlage ;-). Dazu gibt es hier schon diverse Threads und Themen.
Leider hat er die schlechtere elektrische Lenkung. Ich denke aber dass er zumindest auf dem Niveau der anderen Varianten liegen sollte.
Lass Dich doch deswegen nicht kirre machen. Wegen der Lenkung ist ein guter Fahrer nicht eine Zehntelsekunde langsamer und es ist definitiv eine der sehr guten elektrischen Lenkungen.
An vieles gewöhnt man sich und als guter Fahrer muss ich beides tun, das Fahrzeug richtig ausrüsten und mich an das Fahrzeug adaptieren.
Den Vorschlag von @BJ323F hatte ich ja auch schon gemacht. Nutze die Gelegenheit mal einen gut gemachten ND zu fahren und schau Dir an was wirklich geht. Oder mach Dich gleich auf die Suche nach einem Auto, dass vermeintlich besser zu dem passt, was Du erwartest.
