Beiträge von TZApex

Zitat von Skoddy

Reifen waren bei Fahrwerksmontage schon drauf.

Schleifen ist relativ. Eigentlich schleift nichts. Nur ab und zu in Extremsituationen, sehr scharf gefahrene Kurven und passende Bodenwellen gibts einen minimalen Kontakt. Das wars.

Statisch dürfte es passen. Daher sollte auch der TÜV für diese Konstellation kein zu großes Thema sein.

In der Theorie wird bei der Eintragung im Zweifel auch ein dynamischer Test gemacht.
Entscheidend ist am Ende, dass es nicht passt und der statische Test versucht das eben statisch zu ermitteln. Falls es trotz positivem statischen Test schleifen sollte, ist es dann trotzdem nicht legal, wenn man es genau nimmt.

Zudem reichen bei einer Polizeikontrolle Schleifspuren als Verdacht aus, um das Auto stillzulegen.

Will dir nichts schlecht reden oder Angst machen, aber ich würde es nur nochmal checken lassen bei einem anderen TÜV Prüfer, falls du 100% sicher unterwegs sein willst.

Anbei die Bilder und eine Korrektur:

2 Reifen haben 6mm und

2 Reifen haben 5-6mm

Zitat von Skoddy

Davon ist mir nichts bekannt.

Ich hab 20 mm pro Seite, Serienfelgen, Goodyear F1 Seriengröße, 6.30 Nachlauf und meine Reifen küssen nur bei satter Beanspruchung die Radkästen. Im Normalbetrieb läuft alles frei.

Okay, die Eagle F1 bauen weiter auf als andere Reifen. Hast du sie nach der Eintragung erst verbaut?

Bzw hat es nach der Eintragung schon geschliffen?

Schleifen ist nämlich ein NoGo für den TÜV und ein Grund für eine Stilllegung falls das beim Verschränken festgestellt wird.

Falls du den Goodyear dannach montiert hast und es erst dann geschliffen hat, dann hättest du rechtlich gesehen nachbessern müssen.

Zitat von mx5rf.kr

Moin,

ich habe bei mir nun schon mehrfach gemessen. So genau und gut es eben geht. In einer Tiefgarage mit schön glattgezogenem Betonboden.

Die Höhen bewegen sich bei meinen Rädern zwischen 32,6 und 32,9. Neomaxx N. Serienbereifung mit 15mm Distanzen.

Keine Schleifgeräusche beim Fahren (auch wenn es mal zur Sache geht) und schon gar keine neuen Schalen.

Bis wohin messt ihr? Wie definiert ihr "Kotflügelunterkante"? Am äußeren Wulst oder an der Unterkante des nach innen umgelegten Kotflügelblechs? Das ist nochmal ein Unterschied von 2-3 mm.

Alles anzeigen

Okay, interessant. Auch eingebaut und eingetragen bei SPS?

Ich messe senkrecht hoch bis zur tiefsten Kante des Kotflügel, also die äußerste Wulz, die auch von außen zu sehen und lackiert ist.

Zitat von Skoddy

325 mm, Eintragung bei SPS.

Wieviele zusätzliche Federwegsbegrenzer haben sie bei dir verbaut?

Zitat von xStreame

Vor 3 Jahren habe ich mein N mit 320VA/330HA eintragen lassen. Wie das durchging? Gute Frage, denn ich habe alle Paar Monate neue Radhausschalen gebraucht. Seitdem mehrmals neu vermessen und hochgeschraubt. Was letztendlich geholfen hat waren neue untere Querlenker (Einstellschraube war an der Buche festgegammelt-siehe Bild- und somit war bei mir der einstellbare Bereich beschränkt) und weniger Nachlauf (auf 6 30 soweit ich mich erinnere).

IMG_20250516_205059230_HDR.jpg

Da bin ich auch gerade dran. Meine Nachlaufschrauben waren schon am Anschlag, hatte aber nur wenig Sturz, deshalb bin ich bei 6°50' gelandet. Sobald ich alles zusammen habe versuche ich es mal mit mehr Sturz um den Nachlauf zu erhöhen.

Mit 6°50' hatte im im Veachränkten Zustand beim Einlenken 2-5mm zur Radhausschale vorne und hinten, NACHDEM ich 24mm zusätzliche Federwegsbegrenzer eingebaut habe.

Zusätzlich zu den original ausgelieferten, die kürzer sind als im Gutachten steht.

Im Gutachten steht 25mm.

Ausgeliefert worden sind 15mm (soll laut PSS scheinbar korrekt sein).

Jetzt drin und immernoch zu knapp: 15mm + 24mm.

Ich bin gespannt, wie das ganze passen wird...

Zitat von AlexND

Vielen Dank!

Ich wusste nicht, dass die Eintragung des Neomax problematisch sein könnte. Einer der Gründe, warum ich diese Option bisher vorziehe, ist eigentlich dass SPS einen Service für die Installation und Eintragung anbietet, so dass es für mich in Bezug auf den TüV nicht viel zu tun gäbe. Habe ich da etwas falsch verstanden?

Wenn du es vollständig bei SPS machen lässt, dann ist es am Ende passend und eingetragen, das stimmt schon.

Falls du es selbst einbauen willst, dann brauchst du einen lockeren Prüfer und musst das ausgelieferte Fahrwerk modifizieren damit es nicht mehr illegal, sondern nurnoch semi-legal ist.

Willkommen!

Das Neomax N ist zwar sehr komfortabel, aber wird leider nicht so ausgeliefert wie im Gutachten.

Wenn du dich also mit SPS und/oder TÜV rumschlagen willst, dann kann man das Fahrwerk empfehlen, ansonsten gibt es viele weitere komfortabele und gute Fahrwerke zur Auswahl, die weniger Kopfschmerzen bei der Eintragung verursachen.

Hallo zusammen,

ich habe gebrauchte Räder gekauft, die vorher auf einem Mini gefahren wurden.

Die Reifen sind auf den Felgen drauf und würden demnächst zum Pulvern runter und möchte dann Goodyear Eagle F1 Asym6 aufziehen lassen.

Die Michelin Pilot Sport 4 haben 2x 4,5mm und 2x 5,5mm und sind DOT 01/22.

Die Reifen sehen nicht alt und nicht hart aus.

Bilder kommen morgen.

Preislich stelle ich mir 250€ vor.

Abholung wäre bei 67346 Speyer möglich.

Versand ist möglich, Versandkosten müsste ich dann aber raussuchen.

Der ideale Luftdruck ist aber von Reifen zu Reifen vermutlich unterschiedlich, oder?

Meine Michelin Alpin 6 205/45R17 haben das Auto sehr schwammig werden lassen, als nur 1,9-2,0 bar drin waren. Besonders beim Beschleunigen hat sich das bemerkbar gemacht. Ich dachte bei der Achsvermessung wurde eine Schraube nicht festgezogen, so wenig Vertrauen hat mir das Auto gegeben.

Habe dann auf 2,1 bar kalt erhöht und das Auto ist etwas weniger weich/komfortabel, aber dafür fährt es wieder sicher geradeaus beim Beschleunigen.