Einbau Neomax N - Einstellung

    Hi Zusammen,


    Der Wetterbericht sagt für das nächste Wochenende 2-stellige Temperaturen im Plusbereich an. Somit kann ich endlich den Einbau des Fahrwerks anstoßen. Die Einstellung der Federvorspannung beim Fahrwerk ist ja eindeutig.

    Hat jemand die Einstellwerte der Gesamtlänge in Bezug auf die Radmitte zu Kotflügelkante ? Ich strebe 325mm v. / 330mm h. an. Möchte das Fahrwerk gleich vor dem Einbau passend einstellen um nicht nachher nochmal nachjustieren zu müssen.

    Wäre super wenn Jemand da schon Erfahrung gemacht hat.


    Neomax.jpg


    Beste Grüße

    Danke,


    die Anleitung habe ich ja vorliegen. Aber da ist halt bei der Einstellung eine Toleranz von 15mm angegeben. Von daher wäre es toll, wenn da jemand ein direktes Beispiel bzw eigene Erfahrung hätte.

    Zitat von Skoddy

    Hab auf die Schnelle nur das „S“ gefunden. Die Daten dürften aber die gleichen sein.


    Klickmich

    Und die unterschiedlichen Federraten zwischen N und S haben also keine Relevanz für den Höhenstand?


    Kalex Wenn du auf genaue Werte wert legst (haha), wirst du um nachjustieren vermutlich nicht herumkommen, da die Karosserie Toleranzen unterliegt und es zudem ausstattungsbedingte Gewichtsunterschiede gibt. Über die Hebelverhältnisse der Achsgeometrie (siehe Federraten-Thread) kann man aber den "Nachstellwert" nach erstmaligem Verbau des Gewindefahrwerks mit grober Einstellung die nötigen Justierungen zur Wunschhöhe einfach überschlagen.

    Zerstöre doch nicht meine Hoffnung ^^ . Naja, dann wirds wohl auf eine Nachjustierung hinauslaufen. Ich hoffe, dass die Karosserie-Toleranzen sich in Grenzen halt aber ich denke, dass du recht hast wenn man alle Toleranzen addiert wird man vermutlich auch schon einige mm Abweichung vorfinden. Ich werde berichten.

    Hallo zusammen,

    ich nutze mal diesen Thread für mein Anliegen, da das thematisch ganz gut passt.


    Ich habe gesehen, dass einige hier im Forum ihr Neomax N/S mit einem Abstand Radmitte-Unterkante Kotflügel von weniger als 325mm fahren.

    Wie habt ihr das eingetragen bekommen?

    Bei meinem Neomax N steht in den Auflagen des Gutachtens, dass die Höhe mindestens 325mm betragen muss.


    Sind die Auflagen für das Neomax S aufgrund der härteren Federn anders oder ist das unter Berücksichtigung der Höhe der Beleuchtung und so eintragbar? Ich meine gelesen zu haben, dass es viele mit H&R Monotube im Forum gibt, die (zwangsweise) deutlich tiefer als 325mm fahren und das so eingetragen haben.

    Mein aktuelles Fahrzeug: Mondsteinweißer MX-5 ND2 RF G184

    Zitat von TZApex

    Ich habe gesehen, dass einige hier im Forum ihr Neomax N/S mit einem Abstand Radmitte-Unterkante Kotflügel von weniger als 325mm fahren.

    Wie habt ihr das eingetragen bekommen?

    Bei meinem Neomax N steht in den Auflagen des Gutachtens, dass die Höhe mindestens 325mm betragen muss.

    Vor 3 Jahren habe ich mein N mit 320VA/330HA eintragen lassen. Wie das durchging? Gute Frage, denn ich habe alle Paar Monate neue Radhausschalen gebraucht. Seitdem mehrmals neu vermessen und hochgeschraubt. Was letztendlich geholfen hat waren neue untere Querlenker (Einstellschraube war an der Buche festgegammelt-siehe Bild- und somit war bei mir der einstellbare Bereich beschränkt) und weniger Nachlauf (auf 6 30 soweit ich mich erinnere).

    IMG_20250516_205059230_HDR.jpg

    2018 G184 SL SP | SPS Neomax N | Motec Ultralight 7x17 + Nankang NS-2R + 9mm H&R Platten| ATH ESD | Pagid Hochgekohlt + Endless CC-Rg + I.L. Stahlflex

    Moin,


    ich habe bei mir nun schon mehrfach gemessen. So genau und gut es eben geht. In einer Tiefgarage mit schön glattgezogenem Betonboden.


    Die Höhen bewegen sich bei meinen Rädern zwischen 32,6 und 32,9. Neomaxx N. Serienbereifung mit 15mm Distanzen.


    Keine Schleifgeräusche beim Fahren (auch wenn es mal zur Sache geht) und schon gar keine neuen Schalen.


    Bis wohin messt ihr? Wie definiert ihr "Kotflügelunterkante"? Am äußeren Wulst oder an der Unterkante des nach innen umgelegten Kotflügelblechs? Das ist nochmal ein Unterschied von 2-3 mm.

    Zitat von xStreame

    Vor 3 Jahren habe ich mein N mit 320VA/330HA eintragen lassen. Wie das durchging? Gute Frage, denn ich habe alle Paar Monate neue Radhausschalen gebraucht. Seitdem mehrmals neu vermessen und hochgeschraubt. Was letztendlich geholfen hat waren neue untere Querlenker (Einstellschraube war an der Buche festgegammelt-siehe Bild- und somit war bei mir der einstellbare Bereich beschränkt) und weniger Nachlauf (auf 6 30 soweit ich mich erinnere).

    IMG_20250516_205059230_HDR.jpg

    Da bin ich auch gerade dran. Meine Nachlaufschrauben waren schon am Anschlag, hatte aber nur wenig Sturz, deshalb bin ich bei 6°50' gelandet. Sobald ich alles zusammen habe versuche ich es mal mit mehr Sturz um den Nachlauf zu erhöhen.


    Mit 6°50' hatte im im Veachränkten Zustand beim Einlenken 2-5mm zur Radhausschale vorne und hinten, NACHDEM ich 24mm zusätzliche Federwegsbegrenzer eingebaut habe.

    Zusätzlich zu den original ausgelieferten, die kürzer sind als im Gutachten steht.

    Im Gutachten steht 25mm.

    Ausgeliefert worden sind 15mm (soll laut PSS scheinbar korrekt sein).

    Jetzt drin und immernoch zu knapp: 15mm + 24mm.

    Ich bin gespannt, wie das ganze passen wird...

    Mein aktuelles Fahrzeug: Mondsteinweißer MX-5 ND2 RF G184