Spitzzange und Schraubendreher sind die natürlichen Feinde vom Faltenbalg
ja ist mir bewusst. ich habe es auch nur genutzt um etwas großflächiger Druck aufbauen zu können, den Faltenbalg nach unten zu ziehen.
Beiträge von !ns4ne
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Hallo zusammen, ich selbst habe einen Yokohama Advan Fleva 701 auf meinem Auto, habe ich so gekauft, da waren die schon drauf.
Gefühlt sind diese recht Alltagstauglich auf dem 1.5 er, bei sportlicher Fahrweise neigen sie jedoch eher zum jaulen.
Das Profil des Reifens erinnert mich zu starken teilen an den Hankook V12 Evo2 auf meinem NA. Keine Ahnung ob es hilft, werde aber wenn die Platt sind vermutlich den Standard Advan Sport probieren, bis irgendwann König Hypergram kommen und ich freier bei der Reifenwahl bin.
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Mit dem Faltenbalg hatte ich gestern auch, brauchst die feder aber nicht bewegen. Es reicht unten die Manschette hochzuziehen und zu drehen. Dann wieder runterdrücken am besten vorsichtig mit ner Spitzzange, so hab ich es gestern gemacht.
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Danke für die Info, denn im Gutachten ist dahingehend nichts zu finden.
Da ich eh nicht so tief runter wollte, passt das sehr gut. Vielleicht hinten noch die 5mm runter. Aber jetzt fahr ich erstmal und lasse es dann entsprechend eintragen. Erster Eindruck gegenüber 128 tkm Serie. Angenehm straff, nicht nervig, wanken in kurven ist nahezu weg, mehr vertrauen in den Kahn.
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So Öhlins ist drin, hinten ist ja die fummelig mit den Schrauben oben das schlimmste, den Rest wirft man ja nur rein. Vorne war es etwas fummeliger aber ebenfalls machbar. Interessant finde ich das nirgendwo angegeben ist wie hoch der Kahn dann sein soll. Kenne das nur Kotflügelkante bis mitte Felge. Das ist bei mir 340/345 vorne hinten gemessen.
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Ja muss da bald eh mal ran. Ich werde mir mal alles ansehen. Zum Glück hat der mixer nicht so große Themen was Ölverlust angeht.
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Das sehe ich auch so, VW allerdings nicht.
Naja mal schauen, werde demnächst mal statt dem addinol, motul verwenden und diverse Dichtungen tauschen.
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Für den Mazda würde ich das definitiv auch nicht empfehlen. Das 5w50 Addinol kommt in den Golf Clubsport mit knapp 400 PS. Normal ist dort ein 5w40 angegeben. Der Wagen hat nun nach fast 100tkm keinen merkbaren Ölverlust und läuft sauber. Das 5w40 kommt in den Octavia RS knapp 160 tkm dort mit circa 400 ml Ölverbrauch auf 1tkm. Laut VW alles im grünen Bereich...
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Hat jemand zufällig das Gutachten vom MP00S1 herumliegen?
Habe es von Öhlins als PDF erhalten und nicht wie angegeben als Schriftstück.
Darin sind für den MX5 ND folgende Maße angegeben:
Vorne Restgewinde 62 mm
Hinten Restgewinde 98 mm
Abstand Federauflage bis untere Befestigungsschraube vorne 471mm hinten 503mm
Meiner ist laut Eintragung ca 15mm tiefer, 340/345 v/h eingetragene Höhe. Das ist laut Vorbesitzer in der höchsten technisch möglichen Einstellung des Öhlins
Das steht auch so im Gutachten, wenn man die entsprechenden Werte so nutzt... ob das dann tatsächlich so aufgeht... werde ich spätestens am Sonntag sehen
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ok Danke für die Anmerkungen. Puh so tief wollte ich eigentlich nicht gehen, 20mm währen ja noch vertretbar. Vielleicht ggf. Durch den leichteren 1.5 er gegeben. Ich werde sehen. Wird sich dann eh erst zeigen wenn ich das erste mal in die Tiefgarage möchte.
