Beiträge von Merten124

Wahrscheinlich meinst Du das richtige, mir klingt es aber so als wenn der vorne fahrenden für das Tempo aller verantwortlich wäre.
Es ist aber jeder selbst dafür verantwortlich das er sein Tempo so wählt das es innerhalb seines Fahrvermögens bleibt
und zwar deutlich.
Die Tourenregeln stellen dabei sicher das die Gruppe zusammen bleibt weil die vorausfahrenden u.U. abgebremst werden.

Ansonsten gilt es seine Wohlfühlgeschwindigkeit selbstkritisch einzuschätzen und sich bevorzugt eine langsamere Gruppe aus zu suchen. In den Pausen kann man immer wechseln.
Auch wichtig. Es klingt klingt paradox, aber wenn man langsamer unterwegs sein möchte ist es sinnvoll sich vorne !!! in die Gruppe einzusortieren. Hinten ist es deutlich stressiger. Vorallem bei der Gruppenstärke mit der wir fahren werden.

Zitat von MX-5 Sunracer

[Blockierte Grafik: http://www.malerbetrieb-klein.com/pix/basics/spacer.gif]Keine Angst vor Farbe.[Blockierte Grafik: http://www.malerbetrieb-klein.com/pix/basics/spacer.gif]Sie macht unser Leben bunter. :

Ich bin per Zufall über diesen Fred gestolpert und mir kommt da ein Zitat eines berühmten Tour Scouts in den Sinn

IMG_20170408_175606.jpg

Nach Einbau des St-X Klapperveräusche auf sehr unebenden Straßen. Später nur noch welche hinten rechts. Diese stellten sich dann aber als Zuladungsproblem im Geheimfach heraus. Seitdem, also ca 3/4 Jahr totale Stille

Ich hatte das mal bei meinem Meriva. Dort war eine Abdichtung eines Kabels defekt. Mit der Zeit ist da erschreckend viel Wasser rein gekommen.
Ich weiß nicht wie der ND aufgebaut ist, daher nur als Hinweis sich alle Verbindungen zum Blechkleid etc an zu sehen.

Wir werden nicht vor 20:30 Uhr da sein, evtl erst 21:00 Uhr.
Da seid ihr mit Essen sicher schon fertig.
Wir würden aber noch reinschauen.

Am Sonntag? Dann muss ich leider passen. Ansonsten hätte es mich in Versuchung geführt.
Kannst Du noch ein Link der gpx Daten posten. Für meine "das könnte man mal fahren" Datenbank?

Nicht ganz richtig. Der Patch ist nicht mehr drin weil der Hersteller der Navi Firmware es nicht so witzig fand das eine Kopie derselben über das Internet verteilt wird. Der Patch beinhaltet nämlich ein geändertes Bit innerhalb der Firmware.
Im Ergebnis ändert das jetzt aber nichts, weshalb ich mir diesen kleinkarierten Beitrag auch hätte sparen können.

Der Patch checkt die MZD Version. Wird diese nicht unterstützt gibt es eine Meldung aus und wartet auf User Eingabe. Manche verweigern die Installation komplett.

Mit der Vorbereitung dieser Tour hat Joachim wirklich den Vogel abgeschossen. Da steckt sehr viel Arbeit drin. Nun liegt es an uns allen daraus eine erfolgreiche Tour zu machen.

(Diejenigen unter uns die solch eine Tour zum ersten Mal fahren lege ich die verlinkten Tourenregeln sehr ans Herz)

Zitat von MX505

Um das andere Thema nochmal auf den Punkt zu bringen - ich denke der MPS4 zeigt mit seiner guten Performance die Defizite des MX-5 Fahrwerks, speziell der Hinterachse, deutlicher auf, als viele andere Reifen.

Meinst Du mit Defizit das Einknicken ?
Wenn ja mag ich daran nicht recht glauben.
Bei gleichem Setup mit 2.1 bar hinten knickt er bei mir in schnellen Kurven deutlich ein. Erhöht man den Luftdruck hinten auf 2.25 bar macht er das nicht mehr. Wohlgemerkt sonst wird nichts geändert. Das Fahrverhalten in Bezug auf unter/neutral/übersteuern und das Gripniveau bleiben dabei gefühlt gleich.

In meinen Job habe ich gelernt simplen Theorien den Vorzug zu geben. Deswegen schiebe ich das auf Quersteifigkeit.
Darüber zu diskutieren macht aber wenig Sinn. Das wird man nur am lebenden Objekt messen können.