Beiträge von Merten124

Ich hatte das mal bei meinem Meriva. Dort war eine Abdichtung eines Kabels defekt. Mit der Zeit ist da erschreckend viel Wasser rein gekommen.
Ich weiß nicht wie der ND aufgebaut ist, daher nur als Hinweis sich alle Verbindungen zum Blechkleid etc an zu sehen.

Wir werden nicht vor 20:30 Uhr da sein, evtl erst 21:00 Uhr.
Da seid ihr mit Essen sicher schon fertig.
Wir würden aber noch reinschauen.

Am Sonntag? Dann muss ich leider passen. Ansonsten hätte es mich in Versuchung geführt.
Kannst Du noch ein Link der gpx Daten posten. Für meine "das könnte man mal fahren" Datenbank?

Nicht ganz richtig. Der Patch ist nicht mehr drin weil der Hersteller der Navi Firmware es nicht so witzig fand das eine Kopie derselben über das Internet verteilt wird. Der Patch beinhaltet nämlich ein geändertes Bit innerhalb der Firmware.
Im Ergebnis ändert das jetzt aber nichts, weshalb ich mir diesen kleinkarierten Beitrag auch hätte sparen können.

Der Patch checkt die MZD Version. Wird diese nicht unterstützt gibt es eine Meldung aus und wartet auf User Eingabe. Manche verweigern die Installation komplett.

Mit der Vorbereitung dieser Tour hat Joachim wirklich den Vogel abgeschossen. Da steckt sehr viel Arbeit drin. Nun liegt es an uns allen daraus eine erfolgreiche Tour zu machen.

(Diejenigen unter uns die solch eine Tour zum ersten Mal fahren lege ich die verlinkten Tourenregeln sehr ans Herz)

Zitat von MX505

Um das andere Thema nochmal auf den Punkt zu bringen - ich denke der MPS4 zeigt mit seiner guten Performance die Defizite des MX-5 Fahrwerks, speziell der Hinterachse, deutlicher auf, als viele andere Reifen.

Meinst Du mit Defizit das Einknicken ?
Wenn ja mag ich daran nicht recht glauben.
Bei gleichem Setup mit 2.1 bar hinten knickt er bei mir in schnellen Kurven deutlich ein. Erhöht man den Luftdruck hinten auf 2.25 bar macht er das nicht mehr. Wohlgemerkt sonst wird nichts geändert. Das Fahrverhalten in Bezug auf unter/neutral/übersteuern und das Gripniveau bleiben dabei gefühlt gleich.

In meinen Job habe ich gelernt simplen Theorien den Vorzug zu geben. Deswegen schiebe ich das auf Quersteifigkeit.
Darüber zu diskutieren macht aber wenig Sinn. Das wird man nur am lebenden Objekt messen können.

War eine sehr schöne Odenwald Preparation Tour bei perfektem Tour Wetter. Schöne Strecke die Joachim da ausgesucht hat. Wir werden in zwei Wochen viel Spaß haben.

Ich hoffe biesthexe zeigt meiner Frau nicht den Abschnitt von der Zotzelbach Strecke. Da habe ich es genussvoll krachen lassen.
Genial das Teil. Ich hoffe wir haben niemanden vor uns. Überholen fällt da aus.

Zitat von MX505

P.S.: Hattest Du nicht in der Diskussion zur Einstellung sogar noch geschrieben, dass Du bei Dir kein Übersteuern hast? Eine Hinterachse die nicht steht und wegbricht ist auch Übersteuern.

Ja, habe ich. Bezog sich auf meine symmetrische Sturzeinstellung (1.30 v und h) und Spur hinten doppelt so hoch wie vorn (0.10 gesammt zu 0.20) bei den Asym2!

Nachdem ich die Beschreibungen des MPS4 und dessen Werte gelesen habe dachte ich mir die Jungs können sich nicht so stark täuschen. Daher habe ich das Fahrwerk auf fast eure Werte ändern lassen. Zum Glück.
Mit der alten Einstellung wäre es brutal übersteuernd.

Ich fahre fast deine Werte. Nur hinten 0.10 Sturz weniger. Weil ich ihn nicht so brutal neutral wollte wie Du ihn bei deinen Werten beschrieben hast.
Das passt auch alles.

Ja, Fahrwerk schließe ich aus. Diese "Leiden" kannte ich in 2017 nicht und habe mich öfters über diverse Beschreibungen gewundert.
Wie schon geschrieben, lässt es sich mit (für den MX-5) sehr hohem Luftdruck hinten korrigieren. Ist für mich aber ein Zeichen von Schwäche.
Macht ihn nicht zu einem schlechten Reifen, wunder mich nur über gegensätzliche Erfahrungen.