Mit der Vorbereitung dieser Tour hat Joachim wirklich den Vogel abgeschossen. Da steckt sehr viel Arbeit drin. 
Nun liegt es an uns allen daraus eine erfolgreiche Tour zu machen.
(Diejenigen unter uns die solch eine Tour zum ersten Mal fahren lege ich die verlinkten Tourenregeln sehr ans Herz)
Um das andere Thema nochmal auf den Punkt zu bringen - ich denke der MPS4 zeigt mit seiner guten Performance die Defizite des MX-5 Fahrwerks, speziell der Hinterachse, deutlicher auf, als viele andere Reifen.
Meinst Du mit Defizit das Einknicken ?
Wenn ja mag ich daran nicht recht glauben.
Bei gleichem Setup mit 2.1 bar hinten knickt er bei mir in schnellen Kurven deutlich ein. Erhöht man den Luftdruck hinten auf 2.25 bar macht er das nicht mehr. Wohlgemerkt sonst wird nichts geändert. Das Fahrverhalten in Bezug auf unter/neutral/übersteuern und das Gripniveau bleiben dabei gefühlt gleich.
In meinen Job habe ich gelernt simplen Theorien den Vorzug zu geben. Deswegen schiebe ich das auf Quersteifigkeit.
Darüber zu diskutieren macht aber wenig Sinn. Das wird man nur am lebenden Objekt messen können.
War eine sehr schöne Odenwald Preparation Tour bei perfektem Tour Wetter. Schöne Strecke die Joachim da ausgesucht hat. Wir werden in zwei Wochen viel Spaß haben.
Ich hoffe biesthexe zeigt meiner Frau nicht den Abschnitt von der Zotzelbach Strecke. Da habe ich es genussvoll krachen lassen. 
Genial das Teil. Ich hoffe wir haben niemanden vor uns. Überholen fällt da aus.
P.S.: Hattest Du nicht in der Diskussion zur Einstellung sogar noch geschrieben, dass Du bei Dir kein Übersteuern hast? Eine Hinterachse die nicht steht und wegbricht ist auch Übersteuern.
Ja, habe ich. Bezog sich auf meine symmetrische Sturzeinstellung (1.30 v und h) und Spur hinten doppelt so hoch wie vorn (0.10 gesammt zu 0.20) bei den Asym2!
Nachdem ich die Beschreibungen des MPS4 und dessen Werte gelesen habe dachte ich mir die Jungs können sich nicht so stark täuschen. Daher habe ich das Fahrwerk auf fast eure Werte ändern lassen. Zum Glück.
Mit der alten Einstellung wäre es brutal übersteuernd.
Ich fahre fast deine Werte. Nur hinten 0.10 Sturz weniger. Weil ich ihn nicht so brutal neutral wollte wie Du ihn bei deinen Werten beschrieben hast.
Das passt auch alles.
Ja, Fahrwerk schließe ich aus. Diese "Leiden" kannte ich in 2017 nicht und habe mich öfters über diverse Beschreibungen gewundert.
Wie schon geschrieben, lässt es sich mit (für den MX-5) sehr hohem Luftdruck hinten korrigieren. Ist für mich aber ein Zeichen von Schwäche.
Macht ihn nicht zu einem schlechten Reifen, wunder mich nur über gegensätzliche Erfahrungen.
Gibt es vom MPS4 zwei verschiedene Versionen? Ich habe den 88 Y XL (205/45 R17). Soviel ich weiß in keiner speziellen OEM Version.
Wenn ich mich mit etwas schwer tue dann ist es ihm eine gute Quersteifigkeit zu bescheinigen. Insgesamt ein guter, empfehlenswerter Reifen. Aber mit 2.1 bar hinten fährt er sich in schnellen Kurven wie ein deutscher Schäferhund mit Hüftschaden (Einknicken). Sturz 1.20/1.50, Spur 0.10/0.20 gesamt,
Mit 2.25 bar hinten ist das zwar weg, interpretiere das allerdings als fehlende Steifigkeit.
Von daher kann ich GarchingS54 Kommentare gut nachvollziehen.
Hier gibt es doch sicherlich einige die in der Nähe von Freiburg eine Werkstatt mit MX-5 Fahrwerkserfahrung empfehlen können.
Im nordöstlichen Teil des Bodensees (FN) wüsste ich eine. Wenn Du in der Gegend mal einen Kurzurlaub machst, kann ich Dir eine Empfehlung per pn schicken.
Ab der Kaffeepause gibt es dann allerdings reguläre WCs in stündlichen Abständen.
Gibt es 10km vor dem Ziel noch eine? Aus irgendeinem Grunde drückt es dann Carmen immer ganz arg 
Per PN
Wir fahren am 8ten, also den Tag danach in den Urlaub. Wäre schön wenn Du bei der Tour dabei wärst.
Route schicke ich Dir zu.
Am Osterwochenende treibe ich mich im Odenwald rum, daher wird das mit einer gemeinsamen Ausfahrt leider nichts, aber der Sommer ist lang.
