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Max hat mir auch noch ein paar Bilder zukommen lassen... mx5-nd-forum.de/index.php?atta…ed5dc7c581861b5034c9d0effmx5-nd-forum.de/index.php?atta…ed5dc7c581861b5034c9d0effmx5-nd-forum.de/index.php?atta…ed5dc7c581861b5034c9d0eff

Ginge prinzipiell, macht aber nicht jeder Hersteller. Bei den hohen Geschwindigkeiten lenke ich nur noch wenige Grad und das Bohrmoment ist minimal (Bohrmoment => Moment, um den Reifen auf dem Asphalt zu drehen). Ist ja nützlich so eine Funktion, weil

Ginge prinzipiell, macht aber nicht jeder Hersteller. Bei den hohen Geschwindigkeiten lenke ich nur noch wenige Grad und das Bohrmoment ist minimal (Bohrmoment => Moment, um den Reifen auf dem Asphalt zu drehen). Ist ja nützlich so eine Funktion, weil

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Wer seinen Motor nicht ausdreht hat auch nicht zu wenig leistung und braucht keine optimierung - es ist doch alles reine physik - warum drehen die leute nicht einfach? Das ist doch der vorteil des Motors! Meine frau wünscht sich auch ständig mehr

MWn haben die Typklassenerhohungen mit der durchschnittlichen Schadenhöhe zu tun, und nicht allein mit der Schadenhäufigkeit. So werden zur Ermittlung der Typklasse bei einem neuen Modell bestimmte häufige Unfallszenarien berechnet. Klassiker z.B.

Dafür sind sie da, keine Frage. Finde ich auch vollkommen in Ordnung, davon abgesehen, dass ich manchmal das Gefühl habe, dass Versicherungsbetrug eine Art Volkssport geworden ist (was mit Sicherheit die Beiträge für (uns) ehrliche Bürger

Zitat von AdeleMX5: „Cˋest vrai? Alors, une voiture absolument ravissante. Salu et bonne chance Armin “ Was auch immer geschrieben wurde. Ich stimme zu.

Zitat von Watashi wa Sven desu: „Ich wusste ja nicht, wie tief Du im Thema bist. Für viele ist die Info überraschend, dass so eine Servo ab 100 km/h gar nichts mehr macht und man sie im wesentlichen nur bei sehr niedrigem Tempo braucht. Viele