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Also ob das für Passanten komisch aussieht weiß ich nicht, vermutlich ein bisschen. Aber für die meisten unter der Wahrnehmungsschwelle, falls sie mich nicht schon vorher beobachten. Ich stütz mich dabei hauptsächlich mit Links im hintersten Drittel vom Schweller ab, im ersten Moment auch mit Rechts am Mitteltunnel. Mittlerweile bin ich da auch etwas lockerer geworden und pass nicht mehr auf die Wange komplett zu umgehen. Ich schaue aber trotzdem, dass ich nicht mit allzu viel Gewicht darüber gl…
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(Zitat von FlyingV) Das ist tatsächlich sehr interessant. Ich kann, wenn auch mit dem Serienfahrwerk des Sportpakets, auf einem örtlichen Straßenstück bei ca. 70km/h absolut zuverlässig ein niedrigfrequentes Nicken des gesamten Fahrzeugs reproduzieren. Ich hatte mich schon gefragt warum das ausgerechnet auf dieser ca. 1 km langen Strecke auftaucht und dann ab der nächsten Kreuzung wieder verschwindet. Das passt perfekt zu deiner Anmerkung. Die Straße war (bis vor einiger Zeit ein neues Gelände a…
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Ich kann mich der Empfehlung zum Probesitzen der Recaros nur anschließen. Man muss vorher wissen ob man bequem reinpasst. Der Unterschied ist dann definitiv nicht zu vernachlässigen. Wenn ich bei Werkstattbesuchen einen mit normalen Sitzen als Leihwagen bekomme, dann hab ich schon deutlich den Eindruck "auf" statt "in" den Sitzen Platz zu nehmen.
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Da sind zwei Punkte welche mir auffallen. Erstens wage ich mal zu bezweifeln ob eine partielle Politur ausreicht. Die Wagen werden auf einem RoRo-Schiff überführt. Die Dinger sind zwar natürlich nicht offen zur See, aber auch weit weg vom Reinraum und die Atmosphäre darin arbeitet während der Seereise ordentlich. Das schadet ohne mechanische Belastung zwar erstmal nicht großartig, aber lagert sich ab und wir fangen ja gerade erst an. Dann kommt da noch der Transport auf dem offenen Autotransport…
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Vielleicht bin ich naiv und lasse mir das Geld aus der Tasche ziehen, aber die 400-500 kommen mir zu wenig vor. Mein Wagen wurde richtig gesäubert, sorgfältig poliert, an empfindlichen Stellen abgeklebt und die Räder demontiert und wieder montiert. Dazu kommt dann noch Material und Arbeit der Versiegelung. All das als direkte Kosten. Dann nimmt man noch die indirekten Kosten, Arbeitsplatz und geeigneter Stellplatz während Wartezeiten, Energie, Maschinenpark anteilig in Anschaffung und Wartung so…
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Ich hab mir die Farbe damals für den 3 auch angesehen. Leider hatte ich dabei den Eindruck, dass diese eigentlich nur bei prallem Sonnenschein wirklich zur Geltung kommt. Glücklicherweise dürfte das dem MX-5 ja statistisch öfter zustoßen. Bei Zwielicht oder bedecktem Himmel verkam die Farbe m. E. leider eher zu dem, was bei uns hier im Haushalt als „Opa-Jupp-Metallic“ bezeichnet wird. Aber Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. Meine Mutter hat mich beim MX-5 auch gefragt warum ich kein …
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Der Edition 100 ist unlimitiert und nur für Deutschland zusammengestellt. Da ist m.W. nur was zusammengestellt worden was so bisher nicht konfigurierbar war. Die 100th Anniversary ist weltweit einheitlich (sofern zulässig) und limitiert. Die hat dann auch die geprägten Kopfstützen, andere Nabendeckel etc.