Caterham

Hier mal etwas aktuelleres…

Auch interessant, der Bremsenvergleich

Noch interessanter , am Video, ist der Ein- & Austieg bei geschlossenem Verdeck beim Caterham & die Zeit um das Verdeck zuzumachen.

Das wurde ich bei der Probefahrt unbedingt alles testen Wolfram.

Deine Lieblingsstrecken liegen ja leider nicht in den sonnigsten Plätzchen in Europa, das man sagen kann , « ich fahre immer offen. »,

ausser man nimmt den Caterham als hardcore Biker nur offen, egal wie das Wetter ist.

Ich kann mich noch an manchen regnerischen Jahren bei den 24h Le Mans errinern, das war schon manchmal sehr lustig mit den Briten in den Caterhams & co.

Beim MX-5 NA , Persening abmontieren (wenn der drauf war ) , Fenster hinten zumachen, & die 2 Hebeln betätigen um das Dach zuzumachen.

Und der NA war auch noch dicht.

Zitat von Big-J

Und der NA war auch noch dicht.

Das ist der Caterham auch...

...solange er steht (und überhaupt die Wetterausstattung hat).

Wenn er fährt, kommt aber eigentlich immer Wasser rein, vor allem an den Türen an der Seite.

Bei der Probefahrt würde ich keine Zeit mit dem Verdeck verschwenden, das kann man auch später noch üben. Bei der ersten Probefahrt ist man sowieso viel zu aufgeregt, um sich mit solchen Dingen aufzuhalten.

Wichtig ist nur, dass man es überhaupt mal geübt hat. Denn wenn es regnet, dann sollte es möglichst schnell gehen. Innerhalb von drei Minuten kann man das Verdeck dann gut aufstellen.

Mein jetziger Caterham (der dritte) hat gar kein Verdeck mehr und auch keine Windschutzscheibe oder Türen.

Wenn es regnet, halte ich an und spanne den extra großen Regenschirm des Caterham Car Club auf. Geht auch.

Und ohne wind- und regendichte Jacke fahre ich sowieso nicht los.

Es erfordert auch immer ein Stück weit Planung und Organisation, wenn man längere Touren fahren will.

Du wirst auch nicht so leicht übersehen, wenn du dich für Rot entscheidest.

Der Fahrspass wird auch nicht weniger, wenn der Caterham nur 134PS hat, denke ich.

Ich persönlich schaue mir diese Wägelchen schon lange mit Freude an, kommen für mich aber mangels 2. Garage leider nicht in Frage.

Würde mich gerne für eine Probefahrt bei dir anmelden, falls es sich mal ergeben sollte. Ich weiß, dass ich da sicher weit hinten in der Liste stehe, da es da sicher noch reichlich mehr Interessenten gibt.

Zitat von Wolfram

Was haltet ihr von dem hier?

https://caterham.de/fahrzeuge/caterham-super-seven-1600/

Der hat nicht nur mehr Platz im Fußraum. Es ist erstaunlich, wie viel die paar cm mehr Raum (8cm Länge und 11cm Breite) ausmachen.

Da passt auch ein 2m-Mann ganz locker rein.

Der Sound ist der Hammer, aber es ist keine Doppelvergaseranlage sondern eine JENVEY-Einzeldrosselanlage, die optisch einen auf Vergaser macht. Sehr cool.

Beim kleinen Chassis schaut diese Einzeldrosselanlage auch ganz keck aus einem Ausschnitt in der Motorhaube raus. Beim großen Chassis tut sie das nicht.

Ein weiterer Unterschied ist das Handling, das beim kleinen Chassis eine Spur agiler ist. Dafür ist das große Chassis ein kleines bisschen stabiler in der Spur. Das kleine ist etwas zappeliger um die Hochachse.

Daran würde ich mich aber nicht aufhalten und ich wage zu bezweifeln, dass man das bei den ersten Probefahrten spürt.

Es gibt (oder gab?) auch einen Super-Seven-2000. Der hat die gleiche Aufmachung, auch mit der JENVEY-Anlage, nur eben mit dem 2.0ltr-Motor. Musst Du Kurt mal fragen. Ich war schon einige Wochen nicht mehr bei ihm und bin daher nicht mehr auf dem letzten Stand.

Was Dir leistungsmäßig reicht, solltest Du am besten bei Probefahrten klären, da ist Kurt normalerweise großzügig.

Spaß machen sie alle.

Falls er fragt, Grüße von Thomas (der mit dem unlackierten 485, der ihm immer erzählt, wie gut sich Caterham und MX-5 ergänzen).