MX-5 Abschied Nummer 2

Zitat von T-Andi

Mir ging es auch eher um die Frage, ob es sinnvoll ist

auf der Vorderachse 255/40 ZR 18 auf einer 9j x 18 Zoll Felge

und gleichzeitig

auf der Hinterachse 255/40 ZR 18 auf einer 10j x 18 Zoll Felge

zu fahren…

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Moinsen,

sehr guter Hinweis von euch in Bezug auf die unterschiedlich breiten Felgen und das 255er da wohl die schmalste Möglichkeit wäre.

Sieht meistens bescheiden aus, wenn die Reifen so herum gezogen auf Spannung montiert sind. Hatte beim NC mal 205/40 R17 auf 8Jx17 Felgen und das sehr beschissen aus in meinen Augen. Felgenkantenschutz überhaupt nicht vorhanden und für mich flogen die Reifen damals gleich wieder runter gegen 215/40 R17.

Das COC-Papier habe ich mir kopiert und im Handschuhfach deponiert, da im Fahrzeugschein selbst nur die aktuellen 225/50 R17 Reifen eingetragen sind.

Muss ich mal genauer schauen, ob diese oder die gewünschte Kombi auch tatsächlich drin stehen. Eigentlich geht da mit originalen BMW-Felgen von 17-19 Zoll so gut wie alles.

Ein andere Zetti-Fahrer gab mir den Hinweis, dass er sich für hinten ebenfalls die schmaleren Felgen der Vorderachse zugelegt hatte und dann mit den 255/40 ZR18 rund herum, ein komplett neues und agileres Fahrzeug vorgefunden hatte.

Sehe schon, das wird alles wieder nicht wirklich günstig werden, wenn ich verschiedene Varianten ausprobieren werde

Ein sonniges Moin zusammen,

anbei mal wieder ein kleines Update.

Gestern habe ich den Zetti mal wieder und dieses Mal unfreiwillig mit der Hand zu Hause gewaschen (Waschstraßen waren bei dem Wetter einfach zu hoch frequentiert).

Da heute Nachmittag noch eine erste Tour mit drei Z4 angedacht ist (wahrscheinlich Richtung Arendsee) und die beiden Freunde Saisonkennzeichen mit montierten Sommerrädern haben, steckte ich meine gestern auch noch spontan um

Wechsel Räder_20250306.jpg

Sommerräder_20250306.jpg

Ist schon ein Unterschied und die 275er hinten, stehen doch recht eng drin. Muss ich mal schauen, ob evtl. noch kleine Spurplatten irgendwann besorge und montiere, damit die Räder etwas weiter rauskommen.

Freue mich auf jeden Fall schon auf die Tour und ganz wichtig, ich muss den Reifendruck noch anpassen. Das System hat zwar den Wechsel erkannt aber 1km Probefahrt reichten nicht aus, um überhaupt irgendwelche Werte kalibriert zu bekommen

Hoffe, das klappt nachher im Nachgang.

Ein sonniges Wochenende allen und viel Spaß auf den ebenfalls etwaigen, spontanen Ausfahrten

Zitat von Bar

Meine Erfahrung mit den BMW Reifenkalibrierungssystemen ist, dass die sehr lange im unteren Prozentsatz rum hängen, und dann gehts auf einmal ganz schnell. 1 km ist aber echt zu wenig. Hab bei mir eine 6 km lange Runde, die reichte bisher immer

Moin Mike,

nach mehrmaligen Versuchen auf der gestrigen Tour, funktionierte die Erkennung bis 99%, dann ging es nicht weiter.

Reichte dem System allerdings aus und im Display erschien vier mal Grün für die Reifen.

Allerdings dauerte es nicht lange und es gab die Fehlermeldung im Cockpit, dass keine Messung möglich sei/Kontakt zu den Sensoren abgebrochen

Eigentlich sollten laut Aussage des Vorbesitzers der Felgen, neue RDKS montiert worden sein. Muss ich demnächst wohl mal bei meinem neuen Freundlichen vorstellig werden und die Problematik ansprechen.

Wenn ich Glück habe, müssen die evtl. nur neu angelernt werden. Wenn ich Pech habe, sind die Batterien der Sensoren zu tief entladen und es müssen neue montiert werden.

Mich stört es außer dem Symbol im Cockpit nicht wirklich, dass keine Daten gesendet oder empfangen werden. Könnte ich die Saison mit leben.

Bin gespannt auf die etwaige Ursache.

Sonniges Wochenende allen noch

Zitat von Bar

Da bin ich auch mal auf die Ursache gespannt.

Nächste Woche Montag werde ich damit bei meinem Freundlichen vorstellig.

Habe im Vorfeld zugestimmt, dass der Freundliche vorher Remote auf mein Fahrzeug zugreifen darf, um sich entsprechend auf den Termin vorbereiten zu können.

Schauen wir mal, ob und was dabei rauskommen wird.

Moin zusammen,

anbei mal ein Update zu den Problemen mit den RDKS-Sensoren.

Diese waren in der Tat überhaupt nicht vorhanden und ich denke mal, nicht umsonst hat mir der Verkäufer der Felgen umgehend originale und programmierte neue Sensoren besorgt und zukommen lassen.

Nun funktioniert alles wie gewünscht und neben der Reifendrücke, sehe ich nun auch noch die jeweiligen Reifentemperaturen. Bin schon auf die nächste Tour gespannt.

Also Ende gut, alles gut und ist auch wirklich ein sehr netter Verkäufer, keine Frage.

Am Montag wurden diese dann erfolgreich bei unserem Vergölst-Händler in Gifhorn montiert. Habe dort übrigens unseren weltbesten Forums-Fahrwerkseinsteller "Viktor" getroffen und ein bisschen mit Ihm gesprochen.

Er hatte sich ein wenig über meinen Zetti gewundert aber findet ihn am Ende optisch auch sehr gelungen.

Ich soll schöne Grüße an die ND-Gemeinde ausrichten und ja, er weiß, dass er in unserem Forum sehr gefragt ist

Montage RDKS_20250407.jpg

Vor dem besagten Termin, durfte ich den Wagen nach einer Woche noch pünktlich von der Keramikversiegelung aus der Nähe abholen.

Ist ja nun mittlerweile mein vierter Roadster, den ich dort habe Keramikversiegeln lassen.

Wie immer mega zufrieden und eine klare Weiterempfehlung für den Ein- oder Anderen aus der Region BS-GF-WOB-HE-PE-H usw..

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Keramikversiegelung Z4a_20250407.jpg

Keramikversiegelung Z4_20250407.jpg

Ansonsten wünsche ich allen noch ein wunderschönes Bergfest und-/oder viel Spaß auf euren etwaigen Touren.

Sonnige Grüße,

Jens.

Moinsen,

nach dem ja auch bei uns seit über zwei Jahren auch mal wieder etwas Schnee liegt und das länger als um die 2 Stunden, musste ich das Ganze nach unserer Rückkehr aus dem Silvesterurlaub auf einem größeren Parkplatz hier in der Nähe ausnutzen.

Also Samstagabend ging es dann zur ersten "Vergleichsfahrt" des Querfahrens mit dem Zetti. Sport Plus eingeschaltet, Track-Modus war da und zusätzlich kurz auf DSC-OFF gedrückt (gelbe Warnlampe im Cockpit leuchtete).

Vom Driftwinkel an sich war eigentlich alles okay soweit und er ging sehr gut quer. Was aber vollends genervt hatte, dass die gelbe Warnlampe der Antischlupfregelung dauernd geflackert hatte, da diese halt weiterhin Eingriff. Sprich, höhere Geschwindigkeiten/Drehzahlen waren somit nicht möglich

Vor Ort war ich nicht alleine und da stand ein schöner getunter neuerer Polo mit zwei ganz jungen Kollegen auf dem Platz, die auch fleißig Fotos von meinen mehr oder weniger "Fahrkünsten" und dem Zetti schossen.

Kurz hin und mit den Beiden geschnackt und mein Problem erläutert. Die konnten das Ganze überhaupt nicht glauben und meinten, ein BMW muss ordentlich quer gehen. Recht haben Sie ja gehabt aber ich hatte zu dem Zeitpunkt echt keine Ahnung, wie ich das DSC nun komplett abschalten kann.

Als ich den Beiden von meinen vorherigen MX-5 erzählt habe und das Ganze mit den Fahrzeugen eine ganz andere Herausforderung und Spaß war, fühlte sich der Eine bestätigt. Er hat wohl schon länger vor, sich einen ND zuzulegen aber ist halt auch noch sehr jung und Kohletechnisch etwas eingeschränkt.

Denke aber, es könnte sich in der Tat zu einem neuen MX-5 Freund hin entwickeln in seinem Fall

Hier noch ein Bild vom Samstagabend:

k-20260103_185038.jpg

Da ich natürlich nicht glauben konnte, dass der Zetti dermaßen beschissen performt auf Schnee, fragte ich kurz im Forum nach.

Nach ein paar Minuten kam der entscheidende Hinweis und dieser kam mir dummerweise irgendwie bekannt vor, da beim NC genauso war (beim ND weiß ich es gar nicht mehr so genau).

Einfach die DSC-Taste 3 - 5 Sekunden gedrückt lassen

Also am Sonntagabend erneut zum Parkplatz, wo allerdings ein Radlader damit beschäftigt war, dort Fahrspuren zwischen den einzelnen Reihen frei zu machen

Aber zum Glück gab es noch eine weitere wenn auch kleinere Fläche in der Nähe und zufälligerweise vor einem alten Fachwerkhaus, wo ich auch mal mein Büro hatte von 2020 bis Corona.

Also DSC-Taste länger gedrückt gehalten und schon gingen alle zugehörigen gelben Warnleuchten im Cockpit an.

Das war dann der Start für sehr viel Spaß mit wunderschönen Achten um die Laternen

Hier ein Foto vom Sonntagabend:

k-20260104_175140.jpg

Mein persönliches Fazit und im direkten Vergleich mit NC als auch ND:

Durch den längeren Radstand und dem höheren Gewicht bei gleicher Gewichtsverteilung wie die MX-5, war der Z4 um einiges leichter quer zu bringen und vor allem zu beherrschen.

Auch bei stärkerem Driftwinkel ist der Wagen ohne Probleme wieder sehr gut abzufangen und einen ordentlicher Kurvenradius schafft mit dem Teil wirklich jeder.

Kein einziges Mal habe ich mich um die eigene Achse gedreht wenn ich es übertrieben hatte. Beim MX-5 war dabei eine viel schnellere Reaktionszeit und Umsetzung am Lenkrad erforderlich. In der Tat nicht zu vergleichen aber so auch etwas langweiliger wenn ich ehrlich sein soll

Auch auf den verschneiten und vereisten Nebenstraßen hier, bekommt man bei natürlich eingeschaltetem DSC auch niemals Schnappatmung oder ähnliches, da das Heck sehr stabil bleibt. Selbst beim Anfahren auf verschneiter Fläche zieht er ohne Probleme aus dem Stand los.

Kenne ich anders von meinen vorherigen MX-5, wo ich es an Ampeln teilweise gerade so zum Ende der Grünphase geschafft hatte, überhaupt loszukommen.

Kann mir dabei nicht vorstellen, dass das an den hier aufgezogenen Goodyear Blizzak Winterreifen in 225/50 R17 liegt. Hatte ja auch Pirelli Winterreifen in 205/45 R17 beim ND drauf, die ebenfalls sehr gut waren.

Hier scheint wohl eher das höhere Fahrzeuggewicht (ca. 1.480kg) für verantwortlich zu sein.

Aber evtl. kann uns ja unser guter Svanniversary hierzu etwas mehr erzählen. Danke Dir wenn auf jeden Fall im Voraus

Verschneite Grüße,

Jens.