Ob ich selbst "gut" fahre und-/oder auch sehr viel Glück dabei war, wage ich nicht wirklich zu beurteilen.
"Halten Sie sich für einen guten Fahrer?"
"Meinen Sie das juristisch oder physikalisch?"
ND kriegt ein update
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Den Spurhalteassistenten (LKA) halte ich bei meinem 24'er Kazari für gemeingefährlich:
- Bei Ohnmacht am Steuer auf der Autobahn schauckeln sich die Lenkeingriffe auf, d.h. ich habe den Selbstversuch mit losgelassenem Lenkrad nach wenigen Spurhalteeingriffen bei ca. 100kmh abbrechen müssen, da das System immer härter eingegriffen (aufgeschauckelt) hat, so daß ich den Eindruck hatte, daß das mit einem Überschlag oder mindestens in der Leitplanke endet.
- Auf einer engen Landstraße mit entgegekommenden landwirtschaftlichen Mähfahrzeug hätte mich der LKA fast in die Maschine gelenkt, wenn ich nicht hart eingegriffen hätte, was dann sehr gefährlich war, da kein Randstreifen da war.
Ich frage mich, wer so etwas zulässt? Das müßte man aus meiner Sicht eigentlich juristisch nachverfolgen!
Die ganzen Assistenzsysteme haben bis zu dem Punkt, wo sie gefährlich werden schon ihren Sinn. Was nervt lässt sich ja abschalten, was wiederum den ganzen Kram
ad absurdum führt.
Gefährlich wird es beim Spurhalteassistenten wie du richtig bemerkt hast. Muss ich schnell ausweichen, drück ich doch nicht noch schnell den Blinker, um eventl. die Straße verlassen zu können, um einen Frontalcrash zu vermeiden. Das geschieht reflexartig und für blinken und sich mit Gegenlenken mit dem Assistenten zu messen
ist da keine Zeit. Das kann in solchen Situationen schon heikel werden.
Beim Notbremsassistenten hatte ich auch schon unschöne Erfahrungen. Ohne dringenden Grund, weder zu schnell noch mit zu wenig Abstand zum Vorderman gefahren, legt der Wagen eine Vollbremsung hin und es hat nicht viel gefehlt und der Hintermann wäre mir um Haaresbreite ins Heck geknallt. Was hab ich davon, wenn vorne alles heil bleibt und hinten alles im Eimer ist.
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Ich habe eben ein Video zum Nissan Leaf geschaut. Cooles Feature dort: Mit zwei Klicks am Lenkrad hat man seine Fahrerassistenz auf "individuell" gestellt. Das finde ich noch besser als "alles aus", da ich ja vielleicht doch ein paar Assistenten benutzen möchte. Im MX-5 bspw. habe ich kein Problem mit den orangen Lämpchen im Außenspiegel für die Totwinkelwarnung. Das Piepsen beim frühzeitigen Blinken brauche ich aber nicht. So ein Individualmodus ist also die beste Lösung - zumindest wenn man berücksichtigt, dass es ihn geben muss, weil der Hersteller gesetzlich zwingend alle geforderten Assis zu Fahrbeginn auf "an" schalten muss.
Coole Idee, die mir so anderswo noch nicht begegnet ist und die ich so auch gerne im MX-5 hätte. Bezüglich Driving Mode kennt man die "Individual"-Taste schließlich (neben Eco/Sport) auch.
