Tieferlegung

Da gebe ich recht, man sollte immer bedenken, wo der Kunde damit fährt. Wir arbeiten entsprechend viel mit Sturz, gerade aus diesen Punkten heraus.

Gruß jan

Man darf auch nicht vergessen, dass sich das nicht nur im Grenzbereich auswirkt.

Das ganze Fahrverhalten ändert sich je nach Einstellung deutlich:
- Geradeauslauf ggf. verbunden mit Nervosität im Fahrverhalten
- Anlenkverhalten und Linearität der Lenkungsansprache
- Quersteifigkeit der Achsen (Linearität der Ansprache, Nachschwingen, Phasenverzug Vorder-/Hinterachse)
- Reifenverschleiss absolut bzw. ggf. einseitiger Verschleiß
- Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn

Man muss sich also schon sehr gut überlegen, ob man das Auto im Alltag, oder nur auf der Rennstrecke bewegt.
Aus meiner Sicht ist es für die meisten Nutzer hier sehr sinnvoll, ein vernünftiges Setup zu wählen, wie es @Taxidriver empfiehlt, dass ein gutmütiges definiertes Fahrverhalten ergibt. Damit ist man im Zweifel schneller und insbesondere sicherer, als mit einem scharfen Setup, mit dem man sich kaum noch an die Grenze traut.

Obwohl ich sicher viel Rennstrecken- und Prüfgeländeerfahrung habe, werde ich unser Auto in die gleiche Richtung einstellen lassen. Im öffentlichen Straßenverkehr möchte ich sowieso nicht auf letzter Rille unterwegs sein, sondern ein Auto haben, das jederzeit kalkulierbar und beherrschbar ist. Das kann man dann wenigstens auch mal ausfahren und fühlt sich noch wohl dabei.

Zitat von Jan#SPS

Das kommt primär auf die Nutzung drauf an.

Ach was

Na denn:
Ich bin ein ziemlich fairer Verkehrsteilnehmer und habe einen sportlichen, überwiegend "runden" und materialschonenden Fahrstil, wobei mir der Reifenverschleiß jedoch relativ schnuppe ist.
Wenn es die Umstände zulassen bin ich stets auf der Suche nach der Ideallinie. Und mich reizt es Kurven "sauber" zu nehmen um noch vor dem Scheitelpunkt beschleunigen zu können. Alter Kartfahrer eben.
Aber: Auch wenn ich gerne schnell fahre, ich bin kein Raser. Zu einer Blümchenpflücker-Tour braucht ihr mich demnach auch nicht einladen.
Nochmal: Keine Rennstrecke, hauptsächlich kurvenreiche Landstrassen und hin und wieder auch mal BAB.
In den Genuß des hier viel zitierten Grenzbereichs werde ich wohl - wenn überhaupt - vorerst eher selten kommen, schließlich muß ich den ND erstmal ausgiebig kennen lernen. Hierzu hat mich mein fMH bereits bei der Bestellung zu einem Fahrsicherheitstraining eingeladen.

Zitat von MX505

Aus meiner Sicht ist es für die meisten Nutzer hier sehr sinnvoll, ein vernünftiges Setup zu wählen, ...

Habe ich doch gemacht :

Zitat von The PedalPusher

Danke für eure Bestätigung.
Meine Tendenz ging, wenn auch nur geringfügig, auch eher zu diesem Setup:

Würde ich dir unsere sportliche Fahrweise empfehlen.

Gruß Jan

Die da wäre

VA:
Sturz: -1:45
Spur + 6 min (einzel)
Nachlauf 7:00

HA
Sturz: -2:00
Spur +10 min (einzel)

Gruß Jan

Hast du einen Beitrag zuvor doch selbst zitiert.
(EDIT oder auch nicht!)

Btw. Was bezweckst du damit, wenn du vor dem Scheitelpunkt aufs Gas gehst?

Hab ich was falsch gemacht?