Tieferlegung

Die Umrechnungstabelle findest Du hier: https://www.heka-online.de/PDFs/CSrvPDF/SpurUmrTab.pdf

Sorry, wenn ich das so klar sage, aber die Einstellung ist richtig großer Mist.

Du hast hinten annähernd Nullspur, mit einem einseitigen Fehler von wenigen Grad Nachspur (!), was dann zu einem leichten Dackellauf führt, und vorne eine ganz minimale Vorspur, von ca. 2°.

Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass das überhaupt vernünftig fährt. Da hat die Motorsport Firma sich definitiv zu stark am Motorsport orientiert. Für die Straße taugt das nichts.

Als Empfehlung bleibt es bei den Werten von Taxidriver und die Umrechung kannst Du anhand oben verlinkter Tabelle selber vornehmen.

Zitat von Watashi wa Sven desu

...
Als Empfehlung bleibt es bei den Werten von Taxidriver und die Umrechung kannst Du anhand oben verlinkter Tabelle selber vornehmen.

Vielen Dank für die ernüchternde Antwort. Ich schäte dein Fachwissen und deine Meinung sehr.
Kannst du mir vielleicht noch mitteilen, bei welchen Werten ich wieviel Abweichung tolerieren und ab wann ich deutlich reklamieren muss? Dies würde mir in einer anderen Werkstatt sehr weiterhelfen.

Ganz grob halte ich folgende Abweichungen von den Vorgaben für tolerabel (alle Werte auf ein Rad bezogen):
Beim Nachlauf - ca. 10-15‘
Beim Sturz - ca. 5-10‘
Bei der Spur - wenige Minuten (1-2‘)

Bei allen drei Werten ist es am Wichtigsten, dass sie links/rechts so symmetrisch wie möglich sind. Ist das der Fall, ist es nicht ganz so schlimm, wenn die Abweichungen von den Vorgaben etwas größer sind.
Wenn sich die maximalen Abweichungen in entgegen gesetzter Richtung addieren, würde ich ggf. nachbessern lassen.

Zitat von Doc Snyder

...

Nach der Einstellung wurden folgende Werte gemessen:

Gesamtspur V +0.40 mm
Einzelspur V links +0.20 mm
Einzelspur V rechts +0.20 mm

Sturz V links -1.56 Grad
Sturz V rechts -1.66 Grad

Nachlauf links +6.80 Grad
Nachlauf rechts +6.28 Grad

Gesamtspur H -0.20 mm
Einzelspur H links +-0.00mm
Einzelspur H rechts -0.20 mm

Sturz H links -1.91 Grad
Sturz H rechts -2.05 Grad
...

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Für die Nachbesserung bzw. Neueinstellung würden mir folgende Werte vorschweben. Diese Tabelle würde ich der Werkstatt in die Hand drücken. Sollte für meine Fahrweise eigentlich passen.

Ja, das sieht gut aus. Das sollte ein steifes und stabiles Fahrgefühl mit wenig untersteuern ergeben.

Warum ist „Tank voll“ beim Vermessen so wichtig....

Damit man definierte Randbedingungen hat, da die Einstellung von der Standhöhe und damit auch von der Beladung/Einfederung abhängig ist.

.....habe heute diese Einstellungen vornehmen lassen....Tank war aber nur halb voll....ist das so in Ordnung....?!