Ansaugung

Er ist genau so gut, wie der normale Papierluftfilter im sauberen Zustand. Mit der Zeit, wenn der Papierluftfilter Schmutz auffängt und verdreckt, schleicht sich natürlich eine Minderleistung ein. Da das aber sehr schleichend ist, merkt man es persönlich eigentlich nicht. Der Pipercross hat dieses Problem erst ca. 20x später und kann gereinigt werden. Papierfilter ist immer ein Neukauf. Auf dauer ist Pipercross sicherer und preiswerter.
Der Vorteil bei Pipercross ist auch gegenüber k&n, dass er nicht mit Oel getränkt wird und somit das Gespenst "Oel macht den Luftmengemesser kaputt" ausgeschlossen werden kann,.
Leistungssteigernd ist er nicht, unterstützt aber eine mechanische Tuningmaßnahme, wenn mehr und schneller Luft benötigt wird.

PS: Ich persönlich werde den Papierfilter durch Pipercross ersetzen.

Bekomme meinen MX am 29.02.16, G 160 SL iLoop. Den Pipercross Filter habe ich für den Wechsel schon Zuhause. Werde erstmal den Originalfilter lassen damit ich einen Vergleich habe wenn ich daraufhin den Pipercross einbaue. Bericht folgt Mitte März 2016 unter diesem Thread.

Ich fahre den Pipercross Filter seit einem halben Jahr. Ich muss euch leider enttäuschen, irgendein merklicher Effekt hinsichtlich Ansprechverhalten, Lautstärke etc. ist gar nicht, bzw. nicht spürbar vorhanden. Der getauschte Original Filter war nach 2 Monaten ohne Befund - also noch schneeweiß. Kann gut sein, dass der Pipercross auf Dauer nicht so zusetzt wie der Papierfilter. Aber was solls. Ich denke man kann sich das sparen.