Ich versuch das mal (möglicht ernsthaft) zu beantworten:
- siehe technischer Stand heute - konkret des NDs
- siehe Abgas-/ Tüvbedingungen auch für Aftermarket ESD etc/ siehe deren Konstruktion/ Aufbau und die des NDs
- siehe auch nun x-Jahre Erfahrung dazu beim ND (auch RF) in div. Aftermarket-ESD-Threads
(alles hier im Forum zu finden)
-> sofern du nicht vorhast einen Schlauch an das mittige Endrohr anzubringen und über das Dach oder sonstwie ins Innere zu führen und (oder sämtliche Komponenten des Abgasstrang bzw/) den Kat auszuräumen usw,
gibt es da ebenso viele Probleme wie in der Serie oder mit Aftermarket-ESD mit Endrohren re oder re + li = keine
=> also keine unfreiwillige Freitodgefahr 
Ich kenne ein paar TVR´s. Bei der Qualität können die Abgase von überall kommen 
Ich fahre seit über acht Monaten, und in der Zeit mindestens 8000 Km offen den "Sportauspuff – mittig von ATH" und habe ganz sicher keinen Mief im Innenraum. Und meine Nase ist wirklich sensibel. Stinkt nicht, sieht einfach gut aus 
Also machen!
Ja, der Abgasstrang, sowie der ND sind nur hinten rechts besonders "abgedichtet" und auch nur wenn die ESD-Endrohre auf den Millimeter genau an der Stelle hinter* dem Auto enden, wie der Original-ESD.
Auch dürfen die Endrohre nur den selben Winkel und Durchmesser wie OEM aufweisen.
Ist eines davon nicht der Fall, scheidet der ND deutl. mehr Abgase aus, der Abgasstrang wird undicht und oder es entsteht ein Sog,
der die Abgase dann über das Dach und oder durch die Mitte des Fahrzeugs zwischen den Heckleuchten ins Innere saugt (nur beim RF - und wie beim Modell T auch schon)
- und egal ob ein TÜV-Gutachten für den ESD (iVm Endrohren) besteht.
Das hierüber nur noch nicht berichtet wurde, liegt bestimmt an der schleichenden Abgasintoixikation derer, die einen mittigen Aftermarket-ESD (am RF) montiert haben - ebenso an der des TÜVs.
Man sehe mir die etwas "humorige" Antwort nach und da wir nicht mehr den 1. April haben - wieder mit etwas Ernsthaftigkeit:
*unterm oder zu nah an der Schürze Auto soll es tats. trotz Hitzeblech unterm Auto grds. weder re, li, noch mi enden (tut es aber auch bei Aftermarket nicht, wenn man korrekt ausrichtet - siehe die div. entspr. Threads)
und nat. soll überall auf Dichtigkeit über den +- vorgegebenen Verlauf des ges. Strangs unter dem Auto geachtet werden, wenn hier Veränderungen vorgenommen werden und oder Verschleiß eintritt.
Wünsche einen humorigen Tag mit wenig(er) Sorgen !-)
PS: hab noch nicht gefrühstückt, also auch noch keinen Clown
*Und schau auch mal hier bei Interesse:
dort siehst du auch Bilder vom Aufbau beim/ des NDs
#1 und #15
Fächerkrümmer mit HJS Katalysator inkl. Teilegutachten
..
Das Schätzchen aufbocken...
...
Sound ATH Hinsberger
Auspuffsound ändern
#86 ff.
...+ in die div Aftermarket-ESD-Threads
- idS viel Spaß bei der Qual der Wahl!
So Frühstück beendet - bin raus 
@Winni : danke, daß ist die Antwort die ich hören wollte
@MCrown: ich hatte gehofft, daß ein real existierendes Beispiel aus der automobilen Vergangenheit ( XJ-6) dich überzeugen würde, daß bei mittig endenden Endrohren ein Problem bestehen KÖNNTE. Das du denkst ich würde glauben, daß sich die Abgaswerte ändern oder ein Auspuff undicht wird weil er in der Mitte endet 
Ich fahre seit knapp einem Jahr im RF die R32-Design Zymexx und hab bisher noch nie die Abgase auch nur gerochen...
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Von daher denke ich die Aerodynamik des MX-5 bringt dich nicht um
@Winni : danke, daß ist die Antwort die ich hören wollte
@MCrown: ich hatte gehofft, daß ein real existierendes Beispiel aus der automobilen Vergangenheit ( XJ-6) dich überzeugen würde, daß bei mittig endenden Endrohren ein Problem bestehen KÖNNTE. Das du denkst ich würde glauben, daß sich die Abgaswerte ändern oder ein Auspuff undicht wird weil er in der Mitte endet
1: nicht nur der Winni berichtet dies (bzw nichts vom Gegenteil) in div bestehenden Threads - da hätte es diesen kaum bedurft;)
2: es hilft das eigene Wort vollst. zu lesen und dann auch dies des anderen möglichst gänzlich (ggf. auch zwischen den Zeilen) - ggf löst sich das Problem dann
3: auch das von dir genannte Bsp des Jaguar begründet (unter gew. geistiger Anstrengung) ebenf. keine Annahme, dass ein schlichter Wechsel der Position der Endrohre beim ND!
zu der von dir genannten Befürchtung führen kann -> sofern du dieses meinst (auch nicht junge Vergangenheit;)
https://www.jaguar-forum.de/fo…8844124f38b929769cad36bf8
"Ganz frühe XJ 6 Serie 1 hatten noch gerade Auspuffendrohre..."
- "lieber Hr. Albrecht. Lt. Hersteller Jaguar wurde erst ab Chassis nr.
1L 64107 ( für die 4,2 ltr.Motorvariante) eine geänderte "Auspuff" Anlage mit gekrümmten Chromendrohren eingeführt und das war erst im Dez. 1971.
Der Umbau , durch die damaligen Vertragspartner, geschah nur um die unansehnlichen Ablagerungen ( Exaust Dust ) auf der
hintereren Stoßstange zu vermeiden. Als ehemaliger langjähriger Mitarbeiter der Vertriebsorganisation dieser Fahrzeugprodukte
in Deutschland können Sie davon ausgehen , daß diese Informationen richtungsweisend sind. Grüße"
Da das aber - wie schon gesagt - alles hier kaum passt, lass (ich) mal gut sein -
Hauptsache ist, dass du beruhigt bist - ganz ohne Ironie.
(Wenn noch immer nicht würdest du mehr Antworten in den besagten Threads finden und oder noch eine Umfrage* starten können - da würde man ggf. auch diejenigen zu einer kurzen Antwort motiviert bekommen, die ihre Eindrücke zum (mittigen) AftermarketESD hier schon div Male beschrieben haben!-)
*zB
1) Ich fahre OEM und ich rieche keine Abgase im Innenraum bei geöffneten Dach
2) Ich fahre Aftermarket mittig und rieche keine...
3) Ich fahre OEM und rieche Abgase...
4) Ich fahre Aftermarket mittig und rieche Abgase
5) Ich rieche Abgase (OEM) kann aber nicht ausschließen, dass der Abgasstrang unndicht ist (meiner oder der des NDs) oder von anderen kommen
6) Ich rieche Abgase (Aftermarket) kann aber nicht ausschließen, dass der Abgasstrang unndicht ist (meiner oder der des NDs) oder von anderen kommen
7) Ich möchte Abgase riechen, weil ich drauf stehe
usw. ggf. noch für Aftermarket re + li/ re ...
