MX-5 RF G184 von Rolf

    Wobei man auch sagen muss, dass du einen sehr flüssigen Fahrstil hast, wie aus dem Lehrbuch. Das sieht man dann auch am Reifenbild. Wir haben ja beide gemerkt, dass die Fahrwerkeinstellungen jetzt für uns jeweils genau passend sind. Die beiden RFs haben so was von abgeliefert. Ein gescheites (und gut eingestelltes) Fahrwerk und gute Reifen machen aus dem ND ein flottes und dabei sicher zu fahrendes Auto.


    Wolfram

    Danke für die Blumen,


    ich denke auch, dass wir für unseren hauptsächlichen Einsatzzweck Landstraße und persönlichen Fahrstil die jeweils besten Einstellwerte zu unserer Bereifung gefunden haben. Das Auto zeigt einem wirklich kleine Unterschiede in der Abstimmung schon auf. Dank des geringen Gewichts und der perfekten Balance ist das Auto auch jenseits seines Grenzbereiches immer noch kontrollierbar - richtige Reaktionen vorausgesetzt. Das ESP ist in dieser Preisklasse nach meinen Erfahrungen, auch mit vielen anderen Autos, schon wirklich gut gemacht und wer öfter einen ESP Einsatz bemerkt, der sollte an seinem Fahrstil arbeiten oder aber seine Fahrzeugeinstellung korrigieren lassen. Leider ist mir aufgefallen, dass leider selbst renommierte Werkstätten teils offensichtlich schlecht gewartete/ eingestellte Vermessungsanlagen haben, was ich bei den geforderten Preisen zum einen sehr traurig finde und zum anderen natürlich auch eine gewisse Gefahr darstellt, weil durch eine schlechte Einstellung das Fahrzeug deutlich an Stabilität verliert und somit bei schneller Fahrt auf angemessenem Terrain deutlich höhere Ansprüche an Fahrer/ESP stellt, um es mal freundlich zu formulieren. Da nicht jeder in der Lage ist eine Fehleinstellung zu erkennen und es somit auf seinen Fahrstil schiebt, bleibt es oft unentdeckt und man verschenkt mindestens viel Fahrfreude.



    Rolf

    Habe gestern nun endlich mein neues Lenkrad vom Ernst bekommen, über dessen Aussehen ich schon lange gegrübelt hatte. Ich wollte die Kombination Leder/Alcantara, weil mir das einfach sehr gut gefällt. Nun weiß ich aber auch, dass Alcantara bei intensiver Nutzung sehr unansehnlich werden kann, so dass ich mir Gedanken darüber gemacht habe, wie ich es anstellen kann Alcantara am Lenkrad zu haben ohne dass es schnell unschön aussieht. Das originale Lederlenkrad sieht nach zwei Jahren intensiver Nutzung trotz Pflege recht abgegriffen aus, hat aber trotz glänzender Oberfläche einen guten Gripp und ist immer noch unbeschädigt - nur die schwarze Färbung hat sich leider teilweise verflüchtigt... Das schlichte, klassische Design hat mir immer sehr gut gefallen und auch an der Dicke habe ich im Gegensatz zu vielen hier im Forum nie etwas auszusetzen gehabt - für mein Empfinden war es perfekt. Das Alcantara Lenkrad im Porsche 718 Spider eines Freundes hat übrigens das identische klassische Design unseres MX-5 und ist gefühlt auch ähnlich dick. (seinem Besitzer ist es zu dünn - ich fand es bei einer ausgiebigen Probefahrt hervorragend :))



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    Habe mir über Wochen verschiedenste Lenkräder angesehen und darüber sinniert, wie man das Alcantara am besten platziert, dass es einerseits gut aussieht und andererseits nicht an den stark beanspruchten Bereichen des Lenkrades schnell unansehnlich wird. Die Lösung war letztendlich das Abarth Style Lenkrad, das Ernst in seinem Shop anbietet - hier ist der Außenkranz in Glattleder und der innere Bereich in gelochtem Leder, welches ich in meiner Bestellung durch gelochtes Alcantara ersetzt habe.

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    Basis ist ein originales, geschäumtes MX-5 Lenkrad, welches durch Bearbeitung des Kranzes (Ausfräsung für die Naht vorne zwischen 10 und 2 Uhr) das elegante, klassische Design des 124 Abarth Lenkrades erhält. Da die Befestigung der Anbauteile beim Fiat etwas anders ist als bei unserem MX-5, passt das Abarth Lenkrad nicht ohne Weiteres zu den MX-5 Teilen. Die Ausführung meiner Bestellung hat leider etwas länger gedauert als erwartet, aber dafür bin ich nun überaus zufrieden mit dem Ergebnis - das Design finde ich klassisch elegant und die vordere Naht lässt das Lenkrad welches nun etwas dicker als das originale Lederlenkrad ist, schön schlank erscheinen. Der Kranz ist nun 36/31mm (Umfang 105mm) dick im Gegensatz zum originalen 33/29 (Umfang 97,2mm). Obwohl es etwas dicker ist, sieht es immer noch schön schlank aus, was für mich am besten zum klassischen Design unseres MX-5 Cockpits passt. Ärgerlich ist, dass Mazda es nicht schafft die Orientierung der Innenverzahnung einheitlich auszuführen, so dass ich nun die Spur anpassen lassen muss, damit das Lenkrad bei Geradeausfahrt wieder gerade steht, aber was soll's, ich habe es ja so gewollt... ;)


    Werde das umgebaute Lenkrad nachher einbauen und ein paar Fotos machen.




    Rolf