Fading

Zitat von Merten124

Oder weil das Material nicht so Wärme resistent ist wie der Stahl der Scheibe?

Genau das ist der Grund.

Bei den Belägen kommt noch die Konditionierung dazu. Wenn man ganz neue Beläge zu früh zu stark belastet überhitzen sie sehr schnell. Wenn man sie sanft einfahrt und ausgasen lässt, halten sie dann später viel mehr aus.
Es ist also keine gute Idee direkt vor der Pass- oder Alpentour nochmal neue Beläge aufzuziehen.

@Heinz erinnerst Du dich noch, wie das mit der optimalen Temperatur der Stahlbremsen war? Ich habe ganz tief noch >50 und <150 für die beste Verzögerung im Hinterkopf. Zu lange mit Carbon unterwegs....

@Watashi wa Sven desu,

eine Frage zum Konditionieren:

Ist es nicht so, daß die Beläge schon am Ende des Herstellungsprozesses so konditioniert werden, daß sie ausgegast sind, wenn sie in den Handel kommen? (Im Gegensatz zu z.B. Belägen für MTB Disks, die man tatsächlich erst selber einfahren muss)

Danke für Deine Erklärung!

Nach meiner Erfahrung nicht. Auch unsere Bremsen-Entwickler raten ausdrücklich dazu vor einem scharfen Test, oder Fahrten am Ring die Bremse einzufahren. Mag sein, dass sie schon vorkonditioniert werden, aber der Prozess ist damit definitiv nicht abgeschlossen.
Für den normalen Fahrzeugbetrieb reicht das auch, wenn man 100-200 km ein wenig schonend fährt. Für Track und Test muss man etwas mehr machen.

Die gasen auch definitiv nicht von alleine aus, weil das erst bei sehr hohen Temperaturen passiert. Der Trick ist die Beläge nach und nach sich steigernd an diese Temperaturen heran zu führen und ihnen immer wieder Zeit zum Abkühlen zu geben.

Mein Wissensstand lag(liegt) sogar Richtung 300 und mehr Kilometern.
So wie man auch neue Reifen etwa in diesem Bereich einfahren soll-im ganz normalen Fahrbetrieb, ohne Quietschorgien.
Die für die eher gemütlicheren MX5er hier ohnehin weniger Bedeutung haben als für die sportliche Fraktion, völlig wertfrei erwähnt.
Gruß Armin

Das kommt sicher auf die Fahrweise an.

Wenn man normal fährt reichen 100-200 km, weil man die Bremse danach nicht überlasten und quasi weiter einfahren wird.
Wenn ich die Bremse danach richtig hart belasten will, sollte ich ihr vielleicht mehr Zeit geben.

Es kommt aber auch immer aufs Fahrprofil an. Ich habe auch schon Bremsen durch starke zyklische Belastung in 50-100 km eingefahren. Das war aber im Prüfgelände und wäre „draußen“ schwierig geworden mit ständigem beschleunigen, bremsen, abkühlen, usw.

Bei Reifen muss man das differenzierter sehen. Das Trennmittel ist nach einigen zehn km runter und viel mehr passiert da nicht. Bis sich die Reifen aber richtig auf die Geometrie eingelaufen haben, kann mehrere 100-1.000 km dauern.