was auch auch geht:
UK Rückscheinwerfer kaufen. Beim Händler keine 100 Euro dafür bezahlt.
Dieser wird links statt dem roten Rückscheinwerfer eingebaut.
Dann gibt es eine einheitliche Optik mit weißen Gläsern und roter Umrandung.
Auf dem Scheinwerfer ist auch eine E-Nummer.
Birne rot mit Birnenlack bestreichen oder eine rote LED besorgen.
Beim TÜV und Rennkontrolle bisher nicht negativ aufgefallen. Am Kabelbaum oder der Birnenfassung muss nichts verändert werden
Betonung liegt aber auf irgendeine E-Nummer.
Haben die roten Glühlampen keine geänderten Sockel gegenüber den weißen?
Danke für die Infos und den Link zum Thema - ewig gesucht und doch so nah 
Wie im obigen Thread beschrieben: Die Nebelschlussleuchte ist bei Klarglas LED, nicht mehr Glühlampe. Man braucht einen anderen Stecker und wenn man keinen Lastwiderstand parallel schaltet, geht die Kontrollleuchte für die NSL nach wenigen Sekunden aus. Die CAN-Bus-Überwachung denkt, bei nur 1,23 Watt Verbrauch ist die NSL wohl gar nicht an.
Alles anzeigenwas auch auch geht:
UK Rückscheinwerfer kaufen. Beim Händler keine 100 Euro dafür bezahlt.
Dieser wird links statt dem roten Rückscheinwerfer eingebaut.
Dann gibt es eine einheitliche Optik mit weißen Gläsern und roter Umrandung.
Auf dem Scheinwerfer ist auch eine E-Nummer.
Birne rot mit Birnenlack bestreichen oder eine rote LED besorgen.
Beim TÜV und Rennkontrolle bisher nicht negativ aufgefallen. Am Kabelbaum oder der Birnenfassung muss nichts verändert werden
So habe ich das auch gemacht. Hatte wohl etwas Pech mit dem Händler, da ich knapp 120 € dafür bezahlt habe, aber dafür hat es sich echt gelohnt. Bin zufrieden mit dem Ergebnis!
