Dann muss das Auto auch zwingend ein Navi haben.
Wenn nicht, hat es jemand entwendet, oder der fMH hat es gar nicht erst eingesetzt!
ich schätze es ist halt ein 2019er Exklusive mit I-ActiveSense Paket. Und Exclusive hat damals serienmäßig keine Navikarte dabei gehabt. Die gab es nur bei Sportsline serienmäßig.
Farbdisplay hat jeder RF um die Dachanimation eines weißen RFs anzuzeigen.
Und mit Einführung/Dazubuchen vom I-Activesense-Paket gibt es auch im Roadster das Farbdisplay.
Und bei vorhandener Navi-Karte auch eine Schildererkennung.
Navikarte ist/war nur bei Sportsline serienmäßig enthalten.
Jetzt musst du dir die Navi-Karte selber besorgen.
Entweder offiziell bei Mazda für 600 oder 700€. (würde ich nicht tun)
Oder z.B. bei Am*zon für unter 60€. (würde ich eher tun)
Günstiger, aber mit mehr Risiko findest du auch bei anderen Quellen eine Navi Karte. (eB*y...)
Paar Updates:
Bisher keine gravierten Probleme erlebt. Meine Autobatterie war niemals leer. Auch wenn der Wagen paar Wochen in der Garage stand.
Nur manchmal Phänomene gehabt. Zum Beispiel, dass eines der Fenster in einer komischen Stellung verblieben ist, wenn man das Dach öffnete oder zuschloss.
Oder das man mit der Fernbedienung am Schlüssel beim erstmaligem Ausführen nur die Beifahrerseite öffnet. Aber wenn man dann nochmals einen Befehl gibt, dann öffnet sich auch die Fahrerseite.
Das Schließ/Öffne-Prozedere mittlerweile umgestellt. Ich lasse nach öffnen des Daches jetzt lieber die Scheiben herunterfahren. Früher dachte ich, es wäre besser andersherum, weil man die Scheiben ja generell automatisch an den Türschaltern absenken kann. Aber für das Hochfahren immer den Schalter gedrückt halten muss.
Aber das automatische Hochfahren stört beim Einsteigen in beengten Garagen.
Lasse ich zuerst die Fenster über die Fernbedienung absenken und öffne noch vor dem Einsteigen das Dach, dann fahren die Fenster wieder automatisch hoch.
Also deshalb die Logik im Modul jetzt umgestellt.
Und beim Abstellen des Fahrzeugs öffne ich leicht die Tür um beim Schließen des Daches nicht das automatische Hochfahren zu provozieren.
Manchmal steige ich auch bei offenen Dach aus und schieße dann von außerhalb das Dach. Ein paar Sekunden hat man dann Zeit die Hand aus dem Fahrzeug zu ziehen bevor man sich an den hochfahrenden Scheiben einklemmt.
Und was mir als Schönheitsfehler aufgefallen ist, dass bei abgeschlossenen Auto der Beifahrerfensterschalter weiterhin funktioniert. Keine Ahnung ob dieser sich dann mal endgültig stromlos legt, aber länger wie fünf Minuten wollte ich nicht warten. Auf Fahrerseite sind die Schalter sofort nach dem Absperren funktionslos.
| 4-6.9. | 11.-13.9 | 18.-20.9. | 25.-27.9 | Anni | Kennzeichen |
| Dieter1204 | ------------- | Dieter1204 | Dieter1204 | 2423 | HEF - |
| ------------- | ------------- | urbabod | urbabod | 1058 | FD - |
| A-Miata | A-Miata | A-Miata | A-Miata | ---- | A - |
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Deshalb die Desktopansicht erzwingen für Bearbeiten und Lesen
ich hab mir mal als maximales Quadermaß 81x33x38 cm für einen Roadster notiert.
Der RF hat eine noch kleinere Kofferraumöffnung.
Hinter die Sitze passt nicht viel.
Zusätzlich zum Vollstopfen des Staufachs bekomme ich noch 3 kleine Kopfkissen hinter einen Sitz und beim anderen die zwei selbstaufblasenden Isomatten. Nicht als Rolle sondern nur als flacher Stapel. So geht es auch ohne Gepäckträger immer zum campen bei TIDM und Holland.
Sonst ist es besser viele kleine Taschen zu verwenden um den Kofferraum besser ausnützen zu können.
10 Tage Österreich mit Hotelübernachtung zu Zweit geht aber auch. Ein Bild vom Koffertrolley habe ich hochgeladen. Kofferraum hatte noch Platz für Urlaubseinkäufe.
Bisher noch keinen Gepäckträger gebraucht.
Habe aber einen seit Dezember, aber alle Events mit Camping sind abgesagt worden.
ich hab Urlaub vom 3 bis 15.
Normalerweise kann ich dann in Augsburg zum Plärrer... Aber ist auch schon abgesagt.
Und dann wollte eigentlich zum Treffen im Süden und davor noch eine Woche in Italien verbringen. Hotel und Treffen wurden aber auch abgesagt.
Also erstes oder zweites Wochenende wäre ich offen und bereit was kurzfristiges zu machen. Die anderen Wochenenden gehen aber notfalls auch irgendwie.
Lieber einfach nur das Türfangband von den ersten Baujahren besorgen, einbauen und zufrieden sein.
Ist besser als sich auf eine unbequeme Art für das Aussteigen zu gewöhnen.
Und ich meine Fortschritt wären eher mehr Haltepositionen, weil man manchmal doch etwas mehr oder weniger braucht. Aber Mazda denkt eher anders. Bald gibt es nur noch zu oder ganz auf.
Die Heckklappe ist doch aus Aluminium?
Oder ist nur das Außenblech Alu und die innere Struktur Stahl?
bei dir ist es ja nur etwas nach unten gewandert. Die Vorgaben sind dadurch immer noch eingehalten.
Hier ist es schon grenzwärtig.
Normaler ND hat etwa 14 cm Bodenfreiheit.
Mit Tieferlegung ist die Unterkante vom Schild sicher nicht 20 cm über dem Boden.
