Der Abarth Spider wird doch gar nicht mehr gebaut, wenn ich recht informiert bin. Der Fiat 124 Spider auch nicht mehr. Es werden nur mehr Restbestände abverkauft.
Wurde im Auto Bild Sonderheft darauf eingegangen?
Gibt es dafür eine Quelle...zum Nachlesen? Ich finde auf Google leider nichts dazu.
Wow...der Sound ist großartig...und die Beschleunigungswerte großartig.
Für mich passt der BigBlock-Sound jedoch absolut nicht zum schnittigen, wendigen Leichtgewichts-ND. Das sind 2 Welten.
...nachdem meine "Reparatur" also wirklich günstig von statten ging 
, würde mich mal interessieren warum mancher den Spurhalteassistenten ausschaltet.
Mich hat er schon ein paar Mal gerettet (bei der MZD-Bedienung während der Fahrt kam ich auf den Seitenstreifen...in den "berühmten" Brandenburger Alleen sehr heikel), nervt allerdings wenn ich mal ohne Blinken die Spur wechsele. Bei sehr wenig Verkehr bietet sich so etwas manchmal an...wenn man z.B. einen Radfahrer überholt.
Hier die Fotos - und das war gut so! 
ABER: Asche auf mein Haupt...in Fahrersitzposition sah ich den unteren rechten Schalter vorher leider gar nicht beim runterschauen. Ich betätigte ihn jetzt...und die "Fehlermeldung" ging aus. Das Einschalten muss mit dem Knie passiert sein...offenbar beim Aussteigen. Liegts am Alter...? Ich ertappe mich seit dem Winter sowieso schon dabei, dass ich mich beim Aussteigen unten am Schweller abstütze.
Ich bedanke mich für die fixen Antworten/Anregungen. Meine Werkstatt ist nicht im Ort und meine Freizeit begrenzt - da hilft das Forum dann schon enorm.
Klar - ein Foto reiche ich morgen nach.
Danke für die Hilfe!
Ich habe den G160 aus Anfang 2016 mit den 3 Schaltern "ESP / Spurwechselassistent / Reifendruck", das vergaß ich leider mitzuteilen.
Der Spurwechselassistent ist das Symbol mit dem schrägen Fahrzeug, was den Fahrstreifen verlässt (auf JOSHUDEs Bild rechts unten)...wenn ich den deaktiviere erscheint ein neues Symbol in Gelb: die 2 versetzt fahrenden Autos.
@helmut: Und welches 40.000 DM-Fahrzeug war deiner Meinung nach qualitätsmäßig besser? Ich finde das Fiat-Bashing in diesem Fall unangebracht - noch dazu in einem MX-Forum.
Beim Studieren der Vergleichstests, TÜV-Berichte usw. war ich bezgl. Rostprobleme sehr froh diesen Fiat zu haben, verglichen mit dem MX.
Der Phasensteller wurde einmal getauscht und dann war Ruhe. Leider war das nicht auf Kulanz, da war Fiat bockig.
Dass meine Schweller leider nach 20 Jahren durch waren, war wohl auch selbstverschuldet. Die Kleine stand 2x im Regenschauer offen rum...und wurde von mir im Bodenbereich nicht ordentlich ausgetrocknet. 
Ne ne, dieser Schalter ist doch für den Spurwechselassistent...
also dass er KEIN fiat ist, wäre für mich ein kaufargument
gruß helmut
Kennst du die barchetta, Helmut? Die war wirklich toll...mit ersten MX. dem Z3 und dem SLK gut vergleichbar.
"Sein Problem" sollte sich im Handumdrehen erledigen wenn er einfach mal die Frontscheibe reinigt.
Die Scheibe ist im schwarz abgedeckten Bereich sauber, danach hatte ich zuerst geschaut. Ich werde sie trotzdem nochmal waschen.
Wenn das Spurhalte Symbol leuchtet, ist das System deaktiviert und brummt auch nicht mehr.
Wie hast du das denn angestellt...ist da etwas im MZD deaktivierbar?
