Beiträge von Skoddy

Sollte ja auch ein Argumentenverstärker sein, keine Aufforderung an Dich. Auslesen soll eben teking85. Sorry für den mißverständlichen Post.

Auch ich bin ja dem Reiz des 184ers erlegen. Aber ganz ehrlich, der 1,5 Liter hat schon was und wäre auch für mich eine gute Wahl gewesen.

Tatsächlich hat der 2 Liter auch zu wenig Drehmoment. Wenn ich im 3. durchbeschleunige könnten es gut 100 Nm mehr sein. Da fehlt es am Druck. Der fehlt aber irgendwann bei jeder Motorisierung. Man gewöhnt sich immer an das was man hat.

Der kleinere Motor hat zwar noch weniger Newtonnen. Dafür ist er ideal für aktive Fahrer wie mich. Ich rühre ganz gerne mit dem Schaltrührer, bedaure es manchmal dass die Beschleunigungsorgien so kurz sind und man nach wenigen Sekunden im Bußgeldkatalog angekommen ist. Die quirlige Leichtigkeit des Hubräumchens hat da schon seine Daseinsberechtigung. Man kann länger den Sound genießen.

Zum Vergleich: Der superschnelle Golf GTI aus den 70ern hatte anfangs 110 PS und war eine absolute Spaßmaschine.

Kurios: Ich hab den größeren Motor eher fürs Cruisen gewählt. Der geht mit Bummeltempo im 6. einfach besser voran

Zitat von Trimmi

UND jede Meldung bleibt im Speicher!

Dann lies doch einfach den Fehlerspeicher aus anstatt zu warten bis die Lampe wieder leuchtet.

Zitat von GT500

Hab mir die Videos angeschaut. Danke für den Hinweis.

Gerne geschehen

Ist das wirklich so einfach, den Fehlerspeicher zu löschen? Batterie abklemmen und alles ist weg?

Die Kilometer sind kein Problem. Ich würde das neueste Baujahr wählen welches in Dein Budget passt. Es gab in der laufenden Produktion immer wieder einzelne Verbesserungen. Das Getriebe in älteren Fahrzeugen hatte z. B. gelegentlich Probleme bereitet.

Die Wuchtmaschine dreht sich nicht besonders schnell. Die Kräfte aufgrund einer Unwucht halten sich in Grenzen. Dass sich ein korrekt eingespanntes Rad deswegen dezentriert ist sicher nicht möglich..

Der Innenteil der Felge ist massiv. Es könnte zwar theoretisch ein Fertigungsfehler vorliegen. Das halte ich aber für ausgeschlossen. So schlampig arbeitet keine Produktion und keine Endkontrolle. Außerdem muss die Zentrierung durch das Mittenloch zur Zentrierung der Radschrauben passen. Wenn das nicht passt bekommst Du die Radschrauben nicht gescheit rein.

Wenn auf der Wuchtmaschine die Felge innen eiert ist sie definitiv falsch eingespannt.

Okay, damit wird es für mich verständlicher. Ich halte die Methode von außen zu zentrieren zu sehr fehlerbehaftet. Ich glaube nicht dass alle Felgen hier exakt zentrisch sind. Damit sind Unwuchten vorprogrammiert.

Vo welcher Seite ist das Foto aufgenommen?

Ich kenne das so dass die Maschine die Zentrierung auf das Mittelloch an der Auflagefläche aufnimmt, nicht irgendwo außen an der Felge. Das wäre also dort wo bei Zubehörfelgen der Zentrierring sitzt.

Eigentlich geht es gar nicht anders, da ja sonst fast alle Kunden reklamieren würden.

Wenn also das Rad eiert dürfte es meiner Ansicht nach nicht in Ordnung sein.

Wenn da 95 Gramm drauf sind liegt der Verdacht nahe, dass die Felge unrund läuft. Ich würde den Händler ansprechen.