Ich denke jetzt, das Rad sitzt nicht ganz gerade auf der Maschine.
Deswegen wird es ja festgespannt.
Wenn das Rad eiert ist das in der Regel nicht der Fehler des Auswuchters oder der Auswuchterin und auch nicht der Auswuchtmaschine. Dann dürfte die Felge einen Schlag haben, was anhand der Masse der Auswuchtgewichte zu sehen sein würde.
Wieviel Gramm kleben in der Felge?
Genau das gibts für Touristen nicht 
Ahrtal ist auf jeden Fall ne Empfehlung. Die Gastwirte freuen sich auf Gäste und es gibt vieles sehen. Dann eine kleine Tour durch die Eifel, eventuell Monschau (lohnenswert), ein Abstecher nach Gouda (rate mal was man da kaufen kann).
Der G184 hatte keine Bilstein-Dämpfer - was ich aber so rausgelesen habe, sollte das nicht den Unterschied machen, den ich bemerkt habe.
Doch, das macht sehr wohl einen Unterschied.
Solltest Du mit Deiner Werkstatt unzufrieden sein kann ich Dir als Alternative den Spiess in Diez empfehlen. Der Sohn hat sich auf Tuning von MX-5 eingeschworen und betreibt selber Motorsport, SPS. Der Weg sollte sich lohnen.
Hat hier jemand eine Idee, was das sein könnte?
Also ich schon mal nicht. Es ist eigentlich auch egal. Abstellen kannst Du den Mangel sowieso nicht und Du hast demnächst einen Nachbesserungstermin. Damit ist das eine Sache der Werkstatt.
Diese 3 Meter sind die Differenz von 100 Km/h. Das bedeutet auf der Autobahn einer Bremsung von 190 Km/h auf einen ausscherenden Laster. Ich denke dass man die Wahl zwischen Werkstatt und Schreck durch angepasste Fahrweise kompensieren kann.
Bei 100 km/h steht das „Brembofahrzeug“ lt.Messung von Autotest 3m früher.
Ich würde nicht alles glauben was in der Zeitung steht. Es gibt viel mehr Einflussmöglichkeiten auf den Bremsweg als nur die Bremse an sich.
Wenn das Wetter so bleibt bin ich heute Nachmittag am Radioteleskop 
Wechselt jemand bei 5 mm seine Reifen?
