Mit anderen Worten nur Leute die darauf stehen mit einem Lauten Knall Dinosaurier zum Explodieren zu bringen sind "echte" Fans des MX-5? Alle anderen sind quasi "Fans zweiter Klasse" ?
Was soll der Blödsinn? Wenn Dir meine Beiträge nicht passen lies sie einfach nicht.
Die sollten nochmal fahren - mit offenem Verdeck.
Ein vernünftiger Akku wiegt fast so viel wie ein MX-5. Aktuell liegen wir bei ca. 10 Kilo pro Kilowattstunde.
Ab 6.000 Umdrehungen steigt der Adrenalinspiegel im Quadrat zur Drehzahl. Ab 7.000 gibts dann nochmal einen Extraboost. Die Fahrfreude ernährt sich auch durch das Durchschalten der Gänge, der ultrakurzen Schaltwege und dem turbolosen Sound.
Ich glaube nicht dass ein Elektromixxer mit anderthalb Tonnen und einem Joystick als Schalthebel bei den echten Fans ankommt. Das passt eher zu Z4, TT & Co. Da könnte ich mir das vorstellen. Das sind Fahrzeuge ohne Purismus.
Der MX-5 lebt eher von Emotionen und davon, mit wenig sehr viel zu erreichen. Da passt einfach kein Ladekabel dran.
Dabei ist der MX-5 nicht ideal für Minimalverbräuche. Einen guten Wirkungsgrad hat er im Vergleich zu Downsizern eher im mittleren und höherem Leistungsbereich.
Ich persönlich hoffe, dass Mazda alles richtig macht: einen Vollelektrischen, Typbezeichnung NE - Akkus vorne, Motor(en) hinten, Gewicht bei ca. ner Tonne halten, Maße und Radstand halten.
Damit würde Mazda aber genau die besonderen Gene des MX-5 aufgeben. Meiner Ansicht nach passt ein Elektroantrieb absolut nicht zum Konzept eines Roadsters und stellt das genaue Gegenteil des aktuellen NDS dar.
Eigentlich war Deine Frage so gut dass ich sie nicht durch meine Antwort verderben wollte. Da ich ortskundig bin hab ich dann aber doch meinen Senf dazu gegeben, sorry 
Typischerweise bekommen gute Antworten ein kleines Danke in Form eines Likes, Fragen nur dann wenn sie besonderes Interesse geweckt haben und nicht durch Antworten wie meine verunstaltet sind.
Ein Besuch der Loreley ist in jedem Fall doppelt lohnenswert. Wenn man schon mal da oben ist empfehle ich nach Ransel, runter ins Wispertal und den Presberg auf der anderen Seite hoch. Dann gehts runter in Richtung Rüdesheim. Gerne schreibe ich bei Bedarf noch etwas detaillierter ein paar Streckenvorschläge auf.
Danke für den Link. Ist nett geschrieben, aber meiner Ansicht nach vielleicht für Oldtimer passend, jedoch für moderne Motoren überzogen.
Was machen denn die Motoren in schweren Fahrzeugen wie z. B. Sprinter & Co, die viel mehr Masse zu bewegen haben und vom Start weg wesentlich mehr belastet sind?
Mir macht höchstens hohe Last im unteren Drehzahlbereich Sorgen. Da sind hohe Drücke auf den Lagern.
Ich selbst fahre alle Motoren nicht zu zaghaft warm, muss mich natürlich am Verkehr orientieren. Probleme wegen Motorenverschleiß hatte ich bisher keine.
Meine Logik sagt mir dass hohe Last und niedrige Drehzahlen eher eine Belastung für den Motor sind. Daher fahre ich eher in kleineren Gängen wenn es draußen mal gaaaanz kalt ist.
Die Abmessungen der Batterien sind halbwegs standardisiert. Du musst nur schauen dass die Pole jeweils an der richtigen Seite sind. Sonst sind die Kabel zu kurz.
