Genau. Mach Dir keinen Kopp um das Einfahren des Motors. Die sind so genau gefertigt und brauchen keine besondere Einfahrzeit. Millionen von Mietfahrzeugen belegen dass die ersten Kilometer nicht mehr so wichtig sind wie vor ein paar Jahrzehnten.
Beiträge von Skoddy
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In der Regel die von Wetteronline und von meiner Wetterstation vom Außensensor.
Wer sagt denn dass der Mazda falsche Werte misst? Eventuell kann man ja die Jungs von Wetteronline bitten ihre Thermometer neu zu justieren, idealerweise nach Deinem Autothermometer. Deine Wetterstation kriegt bestimmt auch die Daten von Wetteronline und wäre dann gleich mit justiert. Vielleicht passt dann alles
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Ich wollte gar nicht großartig irgendwelche wissenschaftlichen Thesen hier anbringen
Okay, dann vereinfacht:
In 2 Meter Höhe hat es eine andere Temperatur als am Boden. Speziell um den Nullpunkt herum kann die Anzeige auch wieder stimmen.
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1. Zulässig ist ein höherer Tragfähigkeitsindex und V darfst Du auch fahren.
2. Räder mit ABE kannst Du ohne TÜV montieren
3. Online, verschiedene Anbieter. Aus wettbewerbsrechtlichen Gründen kann ich keine Verkäuferinfos geben. Google ist hier aber sehr hilfreich.
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Die Wetterstationen messen frei Luft in 2 Meter Höhe. Das Meßergebnis ist hier anders als 20 cm über der Straße. Die Abweichung von der meteorologischen Messung ist auch nicht konstant. Das hängt von mehreren Parametern wie z. B. der Bodenbeschaffenheit ab.
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Dein Auto ist keine Wetterstation. Der Fühler kann nur dort messen wo er gerade ist. Und das ist kurz über dem Asphalt. Und der speichert gerne mal etwas Wärme.
Mach Dir also keine Gedanken. Deinen Fehler haben andere Fahrzeuge auch.
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Angenommen das Bremssystem (nicht zwingend auf den MX-5 begrenzt) bzw. der Bremskraftverstärker hat Probleme den Unterdruck zu halten,
Doch, es ist beim MX5 anders als bei anderen Fahrzeugen. Heute haben nahezu alle Motoren einen Turbolader und damit keinen Unterdruck. Das erledigt bei den Turbos eine Vakuumpumpe. Sobald sich der Motor dreht wird Unterdruck erzeugt.
Beim Sauger hat man es konstruktiv leichter, Da entfällt die Pumpe und man kann sich am Unterdruck der Ansaugstrecke bedienen. Die geht nur nicht bei geöffneter Drosselklappe. Das ist auch nicht weiter tragisch da bei Vollgas eher wenig gebremst wird.
Liegt jetzt ein Defekt wie z. B. ein kaputtes Rückschlagventl vor kann es bei emsiger Betätigung des Gaspedals eng werden mit dem Unterdruck. Die Folge ist ein hartes Bremspedal ohne Unterstützung. Die Bremse geht trotzdem, nur eben sauschwer.
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Meines Wissens nach funktionieren moderne Bremsassistenz-Systeme nicht mehr nur rein pneumatisch
Okay, dann ist es halt der Ice-Modus. Sorry dass ich mich eingemischt habe.
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Es ist offensichtlich dass Dein Bremskraftverstärker nicht korrekt arbeitet. Begründung:
Der BKV wird durch Unterdruck gespeist und dieser durch das Rückschlagventil auch gehalten. Gibst Du Vollgas gibts keinen Unterdruck. Normalerweise wird der Unterdruck lange genug gehalten und steht der nächsten Bremsung zur Verfügung. Ist irgendetwas undicht (Rückschlagventil oder der BKV selbst) fällt der Unterdruck zusammen und Du hast bei schneller Folge von Vollgas zur Bremse keine Verstärkung.
Prüfe mal ob nach kurzem Motorstillstand die Bremse ebenfalls hart wird. Im Normalfall hält das eine ganze Weile, eventuell sogar Übernacht.
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da seine Mitarbeiter anscheinend gedacht haben, bei 3600km ist wohl alles ok, sogar das Öl...
Jahresinspektion?
