Beiträge von Skoddy

Ich möchte das Thema nochmal zum Leben erwecken. Ab Dezember war an nur wenigen Tagen Fahrwetter. Das hat sich glücklicherweise geändert

Ich hab die gleiche Konfiguration, 184er mit Sportpaket, also den Bilsteins und Sperre. Bei mir ist es wie oben schon geschrieben genau anders herum. Gas ohne Übersteuern erzeugt einen größeren Kurvenradius. Gaswegnahme lässt den Wagen eindrehen. Kurvenfahrten mit wechselnder Last erzeugen daher bei mir eine Unruhe im Kurvenverlauf.

Für mich ist das mit meinem Wissensstand plausibel. Unter Last greift die Sperre und die Drehzahlen der Hinterräder möchten sich aneinander angleichen. Das kurveninnere Rad will also schneller, das äußere langsamer drehen, was genau diesen von mir beobachteten Effekt erzeugen müsste. Damit schiebt die Antriebsachse den Wagen unter Last in Richtung geradeaus.

Wo ist jetzt mein Denkfehler?

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Welchen Nachteil hätte denn für dich ein Tempomat wie in Variante 1 im MX5?

Der Radarklotz in der Front.

Ich fahre selber einen Automaten mit diesem Temporalen und nutze ihn ständig. Im MX-5 hab ich ihn dagegen bisher noch nicht vermisst.

Kuka61 hatte von Abstimmung auf die Nenndrehzahl geschrieben. Darauf hab ich Bezug genommen. Dass ab 7.000 noch Luft nach oben ist dürfte allgemein bekannt sein..

Bei 7.000, also Nenndrehzahl fährt der MX-5 im 5. Gang ca. 210 Km/h, ist also auch hier nicht auf Vmax abgestimmt.

Zitat von kuka61

Die Übersetzung - und ich meine die Gesamtübersetzung direkter Gang (also letzter Gang, kein Schongang) plus Achsgetriebe wird immer so ausgelegt, dass die Nenndrehzahl (da wird die Nennleistung erreicht) getroffen wird, damit auch Vmax erreicht wird. Abweichungen in der Nenndrehzahl sind zu vermeiden.

Alle Schalt-NDs haben die gleiche Übersetzung. Hier wird 220 Km/h gefahren, was in etwa der Höchstgeschwindigkeit entspricht. Die Drehzahl liegt im 6. Gang bei rund 5.800 U/min. Die Nennleistung wird außer beim 160er bei 7.000 erreicht. Das wären dann 265 Km/h Spitze. Bei aller Liebe, Rückenwind und bergab erreicht der ND dies nicht.

Screenshot aus diesem Video

Elzer Berg - mit dem Mazda muss ich Gas geben um nicht stehenzubleiben. Mit dem Kombi muss ich bremsen, runterschalten oder es dem Abstandsregler überlassen, um nicht in die Blitzerfalle zu geraten.

forum.de/forum/thread/11536-verkaufe-einen-besonderen-mx-5-rf-automatik

Zitat von Tungsten

Bei Caterham könnte ich einen Testwagen bekommen, kostet aber 120 Euro pro Stunde.

Verdammt guter Preis für ein paar geile Runden auf dem Ring. Auch wenn die Nordschleife bei der Vermietung ausgeschlossen ist und der Wagen nur auf die Landstraße darf wäre das für mich schon ein Argument. Wie andere vor mir schon geschrieben haben muss das ja kein Tagesausflug sein. Mir persönlich würden 1-2 Stunden reichen.

Tempomat meines Wissens ja, aber kein Abstandsregeltempomat. Zumindest ist mir das nicht bekannt. Und wenn schon, das Ding ist keine große Sache.

Es soll Leute geben die seine Beiträge nicht lesen. Eventuell ist da was untergegangen

Zitat von Stone666

Ihr werdet mich wahrscheinlich steinigen,

Ganz sicher nicht. Der RF ist schlicht und ergreifend eine Augenweide und hat zudem mehr Alltagsnutzen als die Stoffvariante. Die Bedürfnisse sind halt nicht immer gleich und die beiden Versionen stehen nicht unbedingt in Konkurrenz zueinander.