ich habe den Eindruck, wenn man bis auf den Druckpunkt Gas gibt, ist die Verbrauchsanzeige geringer, als wenn man über den Druckpunkt auf Bodenblech geht.
Dann zieht er sich richtig Sprit rein.
Rrrrrischdisch 👍
Beiträge von Skoddy
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Bei der Kondensatorlösung springt er sehr schnell wieder an. Selbst wenn Klima und Co nicht aktiv sind. Scheint für mich als Laie mehr für eine Testverbrauchsermittlung angepasst zu sein. Auch die Umsetzung mit dem Anlassen finde ich sehr ungünstig umgesetzt. Teilweise humpelt der Motor los.
Der Anlasser wird nicht vom Kondensator gespeist. Der entlastet nur die Lichtmaschine.
Wenn Dein Wagen holprig anspringt hat sich wohl ein Fehlerteufel verirrt. Meiner springt immer sauber an und läuft direkt rund. Er ist immer schneller als ich mit Kupplung und Schalthebel.
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Die Frage hatte ich auch schon hier gestellt. Leider habe ich dazu keine schlüssige Antwort.
Auf jeden Fall überstimmst Du damit den Limiter. Interessant ist auch dass am Widerstand noch kein Vollgas gegeben wird.
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Das neue Differential hat jetzt also mehr Sperrwirkung im Schubbetrieb und weniger unter Zug?
Ich hab’s irgendwo mal anders herum gelesen, was ja ach mehr Sinn macht.
Was wirklich drin ist wird sich wohl zeigen.
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29.000 Dollar 😶
Sie haben tatsächlich an genau den Punkten gearbeitet die aus meiner Sicht im ND2 nicht ganz optimal gelöst waren - Sperre und Lenkung.
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Steht in der Verbrauchsanzeige.
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Golf Diesel mit Euro 6 geht nach wenigen 100 Metern aus
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Mal ne Frage an die S/S Nutzer: Wie hoch sind Eure eingesparten Kilometer und Verhältnis zur Gesamtlaufleistung?
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Aber was weiß ich schon… ich tanke ja auch ausnahmslos E10
Nach meinem Empfinden zieht er mit Super Plus oder Edelsprit im unteren und mittlerem Drehzahlbereich besser durch. Ich hab das Gefühl einer leicht wellenförmigen Beschleunigung bei E10.
Wieviele Kilometer hast Du bis jetzt eingespart?
