Beiträge von MaxEmil

Gelöscht wegen OT...

Ich habe heute das erste mal eine Anni in freier Wildbahn gesehen, im Stadtverkehr in Augsburg mit LEV-Kennzeichen, ich denke also auch einer der Mazda eigenen...
Gefahren von einer jungen hübschen Dame, passte sehr gut.

Vom Farbton war ich positiv überrascht, gefällt mir sehr gut und sieht viel besser aus als auf vielen Bildern. Leider fehlt für mich am MX5 total der Kontrast zur knalligen Farbe, für mich wären die originale Mazda Zubehör Spoilerlippe/Schweller absolute Pflicht, wirkte trotz der Farbe etwas... „schlicht“.

Aber alles in allem einfach ein super Paket!

Wohl eher ein 147 als Ducati Corse Sondermodell... schönes Auto!

Du kannst die Originalen einfach mit der Reibahle etwas weiten

Hmmmm, da hätte ich ja schon auch Lust drauf... könntest du noch die Teilenummer des Schlaues einstellen? Das wäre super

Ich finde es super von dir das du da probierst und uns teilhaben lässt!

Ach sorry, hatte das Bild damals ja schon angeschaut, sieht super aus.

Also heißt das bei deiner Lösung bestehend aus dem Mazda 5 Ansaugschlauch und der G191 Drosselklappe entfällt ggf. der Soundenhancer und die Löcher am Drosselbody müssen neu gebohrt werden, Schlauch und Stecker passen dann!?

Danke für die Info @Detlef, hast du einen passenden Ersatzschlauch für den originalen in 70mm gefunden oder einen „zusammengestellt“?

Aktuell tendiere ich noch zur G184 Drossel, da wäre Optik und Teile ja dann wirklich bis auf den Drosselklappenbody Original, das würde mir gut gefallen.

Wäre mir auch einen Versuch wert, ist ja alles recht gut zugänglich und entsprechend schnell gemacht. Mehr wie ne Stunde Arbeit verlieren kannst du nicht, alle mal besser als die Alternativen :-/

Bin gespannt wie es ausgeht, das mit der Lamdasonde, der Dichtung und der etwas unglücklichen Verbindungen ist schon ärgerlich, leider gibt es keine echten Alternativen in der Preisregion.

Also ganz klar ist der 2-Loch Flansch an genau der Stelle und dann auch noch horizontal die denkbar ungünstigste Wahl, eine Steckverbindung oder ein 3-Loch Flansch hätten das alles viel besser gekonnt, hast du aber eben leider jetzt nicht und dicht wird es bei den meisten ja scheinbar auch mit diesem Flansch.

Daß das Material zu weich ist kann ich nicht glauben.

Wer hat die Flansche denn nochmal Plan geschliffen? Wurden da beide Seiten gemacht? Also war der Krümmer nochmal komplett draußen?
Wurde die ganze Anlage montiert und erst dann die Verbindungen festgezogen oder zu erst Krümmer komplett fest, dann kat, dann der Rest?

Ich tippe auf verzogene Flansche oder eine verspannte Montage. Im zweiten Fall langt das Lösen aller Verbindungen am kompletten Abgasstrang und ein erneutes Festziehen, ausgehend vom Problemflansch nachdem dieser nochmal komplett sauber gemacht wurde, dann Krümmer, ggf. Während am Problemflansch etwas angehoben wird um das bisschen Spiel an den Löchern zum Kopf auszunutzen, dann nach hinten arbeiten...

Sind die Flansche wirklich verzogen muss der Krümmer nochmal raus und und es müssen beide Flansche geschliffen werden, mit montierten Krümmer ist das nicht bzw nur sehr schwer möglich.

Zuschweißen wäre für mich keine Option, zumal du das Teil doch neu gekauft hast oder?

Grüße

Da der 1,5l bei 7500u/min einen theoretischen Luftdurchsatz hat den der 2,0l schon bei weit unter 6000u/min hat und aber dennoch wie ich immer lese ohne zu murren hochdreht bis in den Begrenzer ohne schlapp zu wirken, hätte ich vermutet das sich der ESD da weit weniger bemerkbar macht, selbst beim G160 ist der Effekt ja nur über 6000 und vermutlich noch nicht mal für jeden spürbar.

Klanglich hat bisher glaube ich noch keiner was positives über den G184 ESD berichtet, ich selbst finde ihn auch echt schwach im Vergleich zum G160 ESD.

Danke aber für das Bild, das kannte ich noch nicht, zeigt aber zwei interessante Details die ihn doch auch vom Bastuck unterscheiden.