Naja kommt natürlich immer drauf an was für Teile man sich aussucht und wie viel Mann selbst machen kann, ich denke zwischen 3500-5000€ könnte sich das bewegen zwischen „ich mache alles selbst“ (abgesehen von Abstimmung und Eintragung) und „ich lasse alles machen“.
Ich will einen Mittelweg wählen und rechne so mit 3500-4000€ allerdings tut‘s mir auch ne gebrauchte Bastuck Anlage bzw. Der G184 ESD.
Mach doch damit mal bitte ein Video zum Thema Heel&Toe, wobei man dann wieder über den Namen diskutieren müsste... Hacke-Flosse o.ä. ...
Im Ernst jetzt, danach entscheidest du ob ein Motor aufwendig zu tunen ist oder nicht?
Sorry aber so ein Blödsinn, die Kosten sind abhängig vom Markt an Tuningteilen, ob ich eine Werkstatt für jedes Kleinteilig brauche oder was selbst machen kann und sind doch nicht aussagekräftig und können sich ändern.
Der G160 Motor spricht sehr gut auf Veränderungen an, mir ist kaum ein anderer Saugmotor der Leistungsklasse bekannt der nur mit den oben genannten Änderungen 15-20% Mehrleistung erreicht und das standfest, DAS ist für mich aussagekräftig!
Ob das dem einzelnen aktuell ca. 4k€ wert ist muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
Aber ist bisschen Off-Topic jetzt, sorry.
Also ich weiß nicht von welchem MX5 du redest aber man kann davon ausgehen das ein G160 mit kompletter Auspuffanlage inkl. Krümmer/Kat, Tauschluftfilter, Nockenwellen und Softwareanpassung etwa 180-190PS hat, was ja wohl beachtlich ist und keine Rede von einem hohen Aufwand sein kann.
Wenn man sich da mal anschaut was beim G184 gemacht wurde sehe ich nicht was da verwunderlich ist, die haben sich das gut was kosten lassen und haben einen guten Job gemacht. Allerdings denke ich nicht das der G184 so einfach auf eine Mehrleistung von 20-30PS kommt aber da fehlen bis jetzt Erfahrungen.
Nach dem ich die letzten Wochen immer wieder mit mir gerungen hatte doch eine 30th Anni zu bestellen habe ich mich bei immerhin schon stolzen500km dieses Jahr wieder völlig in das Rot und meinen "alten" und "schwachen" ND verliebt... Einfach zu schön!
mx5-nd-forum.de/gallery/image/3301/mx5-nd-forum.de/gallery/image/3300/
Und das mit der Leistung nehme ich in 2 Jahren mal in Angriff 
Stimmt, das würde auch gehen, bei Verwendung der originalen Muttern gehen da beim Sportsline mit Domstrebe aber sicher nur max. 5mm, ohne Domstrebe ein Bisschen mehr.
Erst pressen, dann flexen und jetzt verdreht montieren???
Bin auf die nächste Idee gespannt 
Hast du dir die Aufnahme und die Feder angeschaut? Diese liegt wenn richtig montiert die gesamte letzte Windung auf wodurch sie dann auch sauber gerade einfedern kann. Verdrehst du jetzt die Feder "schraubt" sie sich die ansteigende Auflage hoch wodurch du zwar deinen Zentimeter gewinnst aber die letzte Windung dann nur noch zu 50% etwa aufliegt, jetzt kannst du dir überlegen was eine Feder wohl macht wenn diese einseitig gestaucht wird, wie sich das fährt will ICH ehrlich gesagt nicht wissen...
Die einzig technisch sinnvolle Lösung mit der man um einen Austausch der Federn bzw des Fahrwerks herum kömmt wäre, wenn verfügbar, ein Höherlegungskit wie dieses hier von ST z.B.
[Blockierte Grafik: https://www.fmw-tuning.de/imag…ginal_images/P1190310.JPG]
Quelle: https://www.fmw-tuning.de/ford…rd-focus.html?language=de
Diese gewährleisten einen sauberen Sitz auf die ganze letzte Windung und hätten zudem den Effekt das der Dämpfer etwas weiter vom Anschlag weg ist.
Habe dazu mal eine eMail an ST geschickt.
Ich habe in Verbindung mit den Eibach Federn schon über genau das gleiche nachgedacht, bei mir stellte sich eine Tieferlegung von -37mm vorne und -25mm hinten ein, hinten perfekt, vorne wären mir 25-30mm lieber, da ist er schon sehr tief.
Da ich das Fahrverhalten bis jetzt als wirklich ausgesprochen gut empfinde will ich auch ungern wechseln und habe daher auch schon über eine geänderte Federaufnahme bzw. Domlager nachgedacht, hätte meiner Meinung nach optisch wie technisch nur positive Aspekte.
Leider gibt es da wohl nichts passendes, noch nicht mal was ohne Gutachten.
Sieht eigentlich irgendwer meine Hinweise, dass die ET eine wichtige Rolle spielt?
Nein und das obwohl du es doch in jedem 2. Post vorsichtshalber erwähnst 
Wobei er ja recht hat, in dem teilegutachten steht es so drin
Da hast du es doch schon!
Er kann oder will es nicht abnehmen da so nicht vom Teilegutachten abgedeckt was Voraussetzung für eine Eintragung nach §19 ist.
Abweichende Eintragungen erfordern eine Prüfung nach §21 und das darf regional nicht jede Prüforganisation (auch wenn das gerade am kippen ist wenn ich mich recht entsinne...).
Also je nach dem wo du her kommst einfach mal zu TÜV oder Dekra schauen, KüS darf es bei dir scheinbar nicht. Wer es bei dir darf -> Google!
Ich finde es nur schade das es hier so verkauft wird das eben die und die und eben meine Kombination gehen würden...
Ich finde es schade das oft einfach gelesen aber weder verstanden noch nachgedacht wird. Fast alle Aussagen hier beruhen auf Erfahrungen von bestimmten Personen zu bestimmten Themen, kann mann die einfach 1zu1 auf sich selbst beziehen? Kann mann schon, muss dann aber nicht klappen. Und ist dann der Forums-User schuld bei dem es geklappt hat?
