Das ist absolut richtig, aber wenn man akut auf Infos zum 2020er wartet (Und das tu ich auch, obwohl ich keinen kaufen werde), dann isses schon blöd ständig OffTopic lesen zu müssen 
Aber, ich will ja nicht wieder als Forenpolizist beschimpft werden, daher sollte es nur ein dezenter Hinweis sein
Danke! Am meisten "sorge" ich mich um die Differenz im Sturz hinten.
Spur von 10' an der Vorderachse war das Ziel, aber mir symmetrischen 8' geb ich mich auch zufrieden. Vorher hatte ich auch 8' vorne, das passt schon. Weiß eh nicht, ob ich da jetzt so den Unterschied merken würde, wenns jetzt 10' wären.
Danke für die Einschätzung
Ich habe übrigens neulich mein Getriebeöl wechseln lassen.
Öl sah soweit sehr gut aus, keine nennenswerten Späne oder dergleichen drin. Daher ist meine Befürchtung, dass die paar Verschalter die ich hatte ordentlich aufs Material gingen eher unbegründet.
Nach dem Ölwechsel schaltet sich das ganze Getriebe noch besser als vorher, bisschen weicher einfach. Aber ist nur minimal, kaum der Rede wert und kann auch Placebo sein
Hinten ist der Sturz etwas... krumm. Beim Einstellen war ich dabei und da war dann auch alles in Ordnung. Als das Protokoll gedruckt wurde hatte ich mich gewundert, wieso es auf einmal so "viel" Differenz hat.
Ist jetzt erstmal okay so, ich werde wohl zum Frühjahr noch mal einstellen lassen. Dennoch besser als vorher, wo ich hinten ja fast 3° Sturz hatte.
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aber bestimmt ist sie auch bei einem unfreiwilligen Konakt mit der Bordsteinkante - was ich nicht erleben will - nachgiebiger und bricht nicht sofort im Gegensatz zu dem GFK-Zeugs.
Kann ich so leider nicht bestätigen. Meine Lippe ist schon ziemlich mitgenommen.
Ich hätte ihn dann natürlich auch gerne, ganz vergessen zu schreiben
Im Tageslicht :
Das ist nur ein Photoshop, wie ihn viele (mich eingeschlossen) gemacht haben um die Farbe zu interpretieren. Der Artikel ist ausm September, abseits von den paar Fotos der Tokyo Motor Show und den Pressefotos gibts noch keine echten Bilder der Farbe aufm MX5
Als Bremer mit Hamburger Kennzeichen! oh, oh, oh! Zum Glück bin ich kein Fußballfan! 
Ne, alles gut! Cool, mich freut und ehrt, dass mein Auto das Titelblatt ziert! Vielen Dank für die Mühe!
und es ist zuverlässiger, als das indirekte System.
Das ist meiner Meinung nach auch der größte Vorteil, neben einigen großen Nachteilen des direkt messenden Systems. Höhere Kosten, teilweise umständliche Anlernprozesse und so weiter.
Der große Vorteil ist halt, dass der Wert absolut gemessen wird und bei unterhalb von (ich meine es waren) 1,6 Bar gewarnt wird.
