Habe das Modul seit gestern verbaut! Was für ein super Teil! So hätte es von Werk aus sein müssen!
Man stellt das Auto ab, macht das Dach zu, Fenster hoch, ujd derweil läuft die ganze zeit Musik weiter... ideal!
Beiträge von Joshude
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Perfekt, danke dir
Für den 02.12. habe ich einen Termin zum Einstellen, Samstag kommen Winterreifen drauf und bei der Gelegenheit wird alles sauber gemacht! -
Passt in den generellen Dashcam-Thread, jo.
Meine ist im Sicherungskasten im Fahrerfußraum links fest verdrahtet. Gibts entsprechende Kits für, kommt immer bisschen auf die verwendete Dashcam an.
Um die Suche ins englische zu erweitern bietet es sich an nach "Dashcam hardwire" zu suchen, da solltest du genug Infos in Kombination mit deiner Dashcam finden. -
Super, danke für die Auskunft
Reinigen kann man natürlich nur im eingestellten Zustand, oder hast du die Schrauben gelöst, gereinigt und bist danach direkt zum Einstellen gefahren?
Bremsenreiniger ist schon mal ein guter Tipp, werde mich dem Samstag annehmen -
Für ein eher sportliches Setup, ohne Rücksicht auf Reifenverschleiss, finde ich Deine Sturzwerte o.k. Die Sturzdifferenz könnte man noch optimieren, wenn das Auto im Moment zu stark unter- oder übersteuern sollte.
Spur vorne 10‘ gesamt und hinten 20‘-30‘ gesamt, ebenfalls je nach Steuertendenz, sind immer gute Richtwerte.
Nachlauf um die 7° +/- je nach Einstellbarkeit, möglichst symmetrisch (wie alle Werte).Reifenverschleiß ist mir total wumpe. Der Satz kostet mit etwas Glück 270€...
Mit den Werten werde ich mal versuchen die Kiste einstellen zu lassen. Du hattest neulich ja was davon geschrieben, dass du dein Fahrwerk dafür säubernd vorbereitet hast. Magst du hier, an anderer geeigneter Stelle oder per Nachricht mal kurz durchpingen was genau du da gemacht hast?
Dann würde ich mir den Samstag mal Zeit nehmen, auf Winterreifen wechseln und bei der Gelegenheit direkt bisschen Fahrwerk reinigen€: Mir wurde gerade am Telefon gesagt, dass nach dem Einstellen die Kamera für den Spurhalteassi neu kalibriert werden muss. Ist das so? Höre ich zum ersten Mal.
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Danke euch
@Ulli ich habe nur eine Eingangmessung vornehmen lassen, für mehr war zeitnah keine Zeit.
Daher ist mein Fahrwerk auch noch so eingestellt wie auf dem Protokoll von gestern.Hört es sich so an, wie wenn man auf einer Schneeeisdecke geparkt hatte und die Räder sich initial irgendwie fest anfühlen?
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Ist im Grunde ein Komfortproblem und tritt nur auf, wenn es kälter ist, nass/rutschig ist oder der Reibwert sonstwie niedrig wie z.B. auf manchen Parkhausböden.Ja, das könnte man ganz gut so beschreiben! Das mit den kälteren Temperaturen könnte auch erklären, wieso mir das erst seit ein paar Wochen auffällt.
Habt ihr denn Empfehlungen wie ich das Fahrwerk einstellen lassen sollte, wenn ich da dann eh noch mal ran muss? So grundsätzlich fand ich die Kombi aus 1*40' zu 2°25' ganz gut! Aber gerade wenn ihr so Sachen wie Spurdifferenzwinkeln sprecht... Der Nachlauf wurde in meiner ursprünglichen Einstellung ja eher stiefmütterlich behndelt. Ich vermute mal dadurch, dass sich die Einstellung VR so geändert hat passt es jetzt mit links und rechts einigermaßen zusammen.
Aber fürs sportliche, ambitionierte Fahren mit doch einigen Kilometern im Slalom... Kann man da gut bei der genannten Sturzkombi bleiben? Was empfehlt ihr für die restlichen Einstellungsmöglichkeiten? Fahrwerk ist das Bilstein B14. -
Kann es sein, dass Dein Vorderreifen einfach im Radhaus schleift? Das würde solche Geräusche erklären.
Das kann natürlich erst jetzt, mit verstellter Geometrie, auftreten und war vorher vielleicht gerade noch i.O.Hm ne halte ich für eher unwahrscheinlich. Klingt anders und man fühlt es auch im Fahrwerk.
Die Einstellung mit Fahrer halte ich bei einem weich abgestimmten Straßenfahrzeug nach wie vor für unnötig bis unsinnig. Du hast ja nicht einmal sinnvolle Vorgaben für diesen Lastfall.
Ich war mir recht sicher, dass du neulich irgendwo geschrieben hattest, dass man sogar in den Werten einen Unterschied mit und ohne Fahrer sieht. Ich dachte einfach, dass man das halt so macht. Kanns jetzt aber ohnehin nicht sagen obs nun mit oder ohne Gewicht passiert ist.
Betragsmäßig ist das schon sehr hoch jetzt. Fahrdynamisch sicher hilfreich nur für den Verschleiß und die Traktion nicht gut.
Sehe ich ja recht ähnlich. Ich fand von den Werten die 2*25' schon recht hoch. Dass die Werte jetzt SO hoch sind find ich auch eher nicht so cool. Ursprünglich wollte ich 1*40* auf der VA und 2*00' auf der HA.
Der Reifen hat auf die Geometrieeinstellung keinen signifikanten Einfluss. Ist also egal mit welchem Reifen Du einstellen lässt.
Danke
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Stand doch sogar bei, dass es ein Ersatzteil für den 2016er ist. Woher jetzt die Überraschung?
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Was mir seit ein paar wenigen Wochen auffällt: Wenn ich mit recht weit eingeschlagenem Lenkrad z.B. rückwärts ausparke, dann "knackt" es an der Vorderachse. Knacken ist nicht ganz richtig ausgedrückt. Eher so ein... walken? Gaaanz schwierig zu beschreiben. Könnte das einen Zusammenhang haben oder ist das normal? Vorher fiel mir das so nie auf.
Auto war vollgetankt (30km gefahren seit dem Volltanken) und ich habe darauf hingewiesen, dass sie das Auto bitte mit Gewicht auf dem Fahrersitz vermessen mögen. Dabeisein konnte ich leider nicht.
Dass vorne rechts raus ist könnte evtl vom Slalom kommen, da bekommt das Auto ja mitunter doch gut auf die Mütze. Dass der Sturz hinten doch recht deutlich erhöht ist, ist kein Problem? Also, beim nächsten Einstellen werde ich das wieder korrigiern lassen, aber das kommt vermutlich einfach dadurch, dass sich das Fahrwerk ggfs. noch etwas gesetzt hat?
Und zum Einstellen generell eine Frage: Noch habe ich Sommerreifen drauf. Die fahre ich nächste Saison wohl nicht mehr. Daher bietet sich vermutlich an die Korrektur auf Winterreifen machen zu lassen, da ich die ja vermutlich so bis März fahre, oder? Sollte man dann mitm Wechsel auf Sommerreifen noch mal gucken/korrigieren?
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Tschuldige, hätte dazusagen sollen, dass der Treffer Hinten Links war.
Die Abweichung vorne rechts war mir gar nicht so vor Augen als ich geposted habe.
