Beiträge von Joshude

  • Matrix-LED

    Dann scheinen die Systeme von den genannten Herstellern einfach schlecht zu funktionieren.
    Sie haben ihre Situationen, wo sie nicht funktionieren, aber das sollte man erkennen und dann halt selbst handeln (Beispiele wie auf der Autobahn wurden hier ja schon genannt).


    Ansonsten kann ich mich den Vorrednern anschließen, das System funktioniert gerade auf Landstraßen extrem gut. Und in der Stadt (Oder eher bei ausreichender Straßenbeleuchtung) ist das System eh im "Standby"

  • Matrix-LED

    Darf ich fragen, wieso du die Automatik nicht nutzt?
    Ich habe meine in 99% der Fälle an und wüsste auch nicht, was dagegensprechen sollte. Klar, in Tunneln geht dann das Licht an, aber ist ja LED und kein Xenon. Da schaden die Einschaltvorgänge ja nicht. Außerdem reagiert das Licht so schnell, dass es auch direkt nach dem Tunnel wieder ausgeht. Ich habe das Licht auf "so spät wie möglich" einschalten gestellt, damit schaltet es sich auch wirklich erst in der Dämmerung ein und auch nicht permanent ein- und aus.


    Wenn du einen mit AFS hast geht auch nur dann das dynamische Kurvenlicht (Wie gesagt, meine ich. Ist zumindest in allen anderen Autos, die ich gefahren bin so) und wenn du Matrixlicht hast, hast du ja ohnehin auch beim Abblendlicht kein dynamisches Kurvenlicht. Und Matrix ist dann nur in der Kombi "Auto" + "Fernlicht" aktiv.

  • Matrix-LED

    Ne, ist richtig.


    Sowohl AFS (meine ich) wie auch ALH (da bin ich mir sicher) gehen nur wenn das Licht auf Auto steht.


    Klassisches Kurvenlicht gibts bei ALH ja ohnehin nicht.

  • Shortshifter gesucht

    Nach nun rund 4000km und zwei Slalom-Veranstaltungen wollte ich einfach mal ein kurzes Feedback geben. Primär komm ich dazu, weil ich im Heise Autos Test zum Mazda 3 gelesen habe, dass sie so begeistert sind von der Schaltung. Sie schreiben "Die Schaltvorgänge mit der hervorragend gelagerten Schaltung machten allen Redaktionsmitgliedern großen Spaß. Knackig, kurze Wege, präzise – da spürt man einen Hauch MX-5 im Handgelenk." Als ich das gelesen habe musste ich ein bisschen schmunzeln, bin ich den Mazda 3 ja vor einer Woche selbst gefahren. Ich bin wohl wirklich versaut was Schaltgetriebe angeht, ich fand das Getriebe im Mazda 3 nämlich ziemlich wabbelig.
    Aber nun zu meinem Feedback:


    Ich bin noch immer schwer begeistert! Ja, der Shifter ist laut. Ja, es braucht ein bisschen mehr Kraft und ja, ich hoffe ich habe keinen Getriebeschaden, weil Mazda sich dann sicherlich querstellt, was die Garantie angeht. Aber schalten macht süchtig. Wo ich mit dem OEM-Shifter ja schon viel geschaltet habe hat sich das hier noch mal deutlich gesteigert. Die Wege sind einfach super präzise und unglaublich kurz (Noch mal zum ins Gedächtnis rufen: Das Schaltschema ist auf 55x65mm. In etwa 50% vom Original). Es ist sehr "taktil", also Gänge sind drin. Oder sie sind es nicht. Man merkt es sofort. Bisher war jeder, der mal probegeschaltet hat (Im Stand oder während der Fahrt) direkt begeistert, selbst wenn die Meinung davor eine komplett andere war.
    Auch die Position, in der der Shifter nun ist, ist grandios. Fährt man mit den Händen "Viertel vor Drei" am Lenkrad, so ist der Shifter in einer Höhe, dass die rechte Hand nur wenige cm nach recht wandert und dann direkt über dem Schaltknauf ist. Sprich, man wandert nach rechts und greift ziemlich genau eine Handbreite nach unten. Man muss also nicht am Shifter "vorbei" greifen, sondern er ist genau da, wo man ihn erwartet.
    Neben dem etwaigen Garantieverlust ist definitiv die Geräuschkulisse ein Punkt, der viele abschrecken wird (Vom Preis mal abgesehen). Das Ding macht halt wirklich Radau. Fährt man offen ist das nicht sooo schlimm. Im 6. Gang unter Last rasselt es ohne Ende, aber ansonsten kann ich persönlich mit den Geräuschen leben. Teilweise finde ich sie sogar richtig gut. Man hört das Getriebe "arbeiten", so klingt es beim Beschleunigen mit hoher Last teilweise sogar ein bisschen geradeverzahnt.
    Wer mag, der kann sich hier zwei Audiofiles anhören, wie es klingt. Kann jetzt kein Fahrprofil mehr sagen, war aber recht normaler Stadtverkehr, gefahren bin ich da geschlossen
    https://clyp.it/qtsgizcr?token…222fd8cc3c81c9c3ed2af311a
    https://clyp.it/sav55qz0?token…6490c736e4c833876405b55e9 (das sehr laute Rappeln ungefähr in der Mitte kommt, wenn man sehr untertourig fährt)


    Das gute Stück kostet 729€ zzgl. Einbau, der ehrlich gesagt aber auch durchaus gut in der Garage machbar ist, wenn man keine zwei linken Hände hat. Dauert wenn man sich viel Zeit lässt um die zwei Stunden. Ich selbst habe ihn neulich (Um Geräuschen und Spiel auf den Grund zu gehen) in der Einfahrt von Schwester und Schwager binnen ~10 Minuten aus, und wieder eingebaut (Das aber auch nur, weil dann die Basis schon sitzt und man nichts mehr zusägen muss etc...)


    Würde ich es wieder tun? Ein klares Ja und ein klares Nein :D Man braucht es im Alltag einfach nicht. Nüchtern betrachtet ist es einfach unsinnig und es ist eine menge Geld, die investiert werden muss. Aber wenn man einmal drin gesessen hat und ein paar km gefahren ist, dann will man einfach nicht mehr darauf verzichten. Ich muss aber auch sagen, dass ich seit dem nicht wieder in einem "normalen" MX5 gesessen habe um den Vergleich noch mal zu bekommen.
    Aber ja, daher trifft beides zu. Sagen wir so: Ich bereue es absolut nicht, den Shifter eingebaut zu haben :)


    Leider kann ich euch kein neues Bild anbieten, daher eins, welches ihr schon kennt, aber was wäre so ein "Fazit" ohne Bild?


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  • Beifahrerairbag deaktivieren

    Man muss aber fairerweise auch bedenken, dass der Artikel 18 (achtzehn!!) Jahre alt ist :)
    Ich bin jetzt kein Profi, würde aber doch denken, dass sich in der Zeit einiges getan hat. Irgendwo habe ich z.B. aufgeschnappt, dass der Airbag nicht auslöst, wenn der Sitz zu weit vorne ist um genau das im Artikel beschriebene zu verhindern.

  • Matrix-LED

    Winterzeit ist Matrixlichtzeit!
    Bin noch immer sehr zufrieden mit dem Licht! Einzig tu ich mich wirklich seeeehr schwer damit das Matrix-Licht einzuschalten, wenn jemand vor mir fährt. Eigentlich sollte das Auto erkannt werden, aber oft genug wird er erstmal volle Lotte angeleuchtet nur damit das System dann merkt, dass es doch besser mal 1-2 Segmente abschalten sollte. Das ist leider bisschen schade.


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