Beiträge von Joshude

Wüsste jetzt aber auch nicht, warum man hinter seinem Sitz noch Lautsprecher haben will. Halte ich für total unnötig die Dinger.

He? Klar gibts Standlicht. Jedes Auto hat Standlicht. Der "Tropfen" ist Standlicht vorne, hinten weiß ich gar nicht was genau das Standlicht ist.
Und das Standlicht ist halt IMMER aktiv, sobald das Auto an/in Bewegung ist

Seitenmarkierungsleuchten müssen zusammen mit dem Standlicht geschaltet sein. Findet sich irgendwo in der stvzo wieder

Moin zusammen,

im Jahr 2020 werde ich wieder nach Schweden fahren, sofern da nichts gravierendes zwischen kommt. Dieses Jahr bin ich in einem Rutsch hingefahren, habe 3 Wochen dort verbracht und bin an 2 Tagen wieder zurück gefahren.
Kommendes Jahr würde ich gerne den Hinweg durch Norwegen machen. Dafür würde ich mir gerne eine Woche Zeit lassen. Unten füge ich mal eine Karte mit jeweils drei möglichen Ein- sowie Ausstiegspunkten an. Einstiegspunkte kommen via Fähre aus Hirtshals oder Kiel, die Ausstiegspunkte sind so gelegen, dass ich von da relativ gut zum Haus meiner Eltern komme (Bei Sveg, höhe unterer blauer Pfeil).

Ich weiß, dass schon der ein oder andere in Norwegen war und frage daher hier, obs Tipps und Empfehlungen gibt um mitm MX5 schöne Strecken zu fahren. Kilometer sind halbwegs nebensächlich. Grob via Google Maps von Kristiansand nach Sven, in Norwegen immer an der Küste lang und dann quer rüber sind 1300km. Das wäre okay. Frage ist vielmehr, ob man da fahren sollte oder gibts auch schöne Strecken quer durch?
Dieses Jahr habe ich es halt so gemacht, dass ich die Strecke von Malmö bis zum Haus am Stück gefahren bin, das waren 900km für die man dort oben rund 12h braucht. Das ist halt nicht sehr entspannt und man hat keinerlei Zeit mal anzuhalten und Natur zu genießen, weil man einfach nur ankommen möchte. Da Norwegen noch auf meiner Liste steht wollte ich das nächstes Jahr gern verbinden. Daher... vielleicht hat ja der ein oder andere einen Tipp für mich, was man in dem Bereich unbedingt sehen muss, welche Straßen empfehlenswert sind und so weiter

Danke euch schon mal

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Meins müsste denke ich so bis Ende des Monats eintreffen. Dann kann ich gerne berichten

Bei 8°20 Nachlauf, Standhöhe neulich gemessen ca 325mm. Passt also zu @Svanniversary Annahme, dass man deutlich weniger Nachlauf bräuchte für ein mittig stehendes Rad.

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Falls jemand geplant hatte zu kommen, es aber nicht hier geschrieben hatte: Wir verschieben das, also heute KEIN Treffen in Wehye

Ja klar, aber auch ohne ESP habe ich es beim besten Willen nicht geschafft mit Schlupf loszufahren. Jedes mal ist die Leistung total eingebrochen und es ging tooootal quarkig los. DAS kenne ich so ausm MX5 nicht, der ist viel direkter und hängt besser am Gas. Da war ich vom X schon echt enttäuscht.
Kann natürlich sein, dass die ESP-Taste im 3er das ESP nicht vollständig (So wie im MX5) deaktiviert, sondenr nur etwas entspannt. Auf Nachfrage hat man mir allerdings gesagt, dass das der einzige Kniff sei. Obs noch einen anderen Trick gibt mehr zu deaktivieren? Weiß nicht.

Doch, auf dem Papier hat er sie. Fühlt sich aber bei weitem nicht so an. Untenrum kommt da gar nichts, wenn man mal ausm Stand lossprinten will ist das schon sehr träge. Weiß nicht... Vielleicht können @HHBear (den ich leider nicht gesehen/getroffen habe) und @Jazzfield (Den ich da zufällig hab rumstehen sehen ) was zu sagen

Also, ich will das Event jetzt nicht schlechtreden! Es war cool, hat Spaß gemacht, nur mit "Testen wie die Profis" hatte das meiner Meinung nach wenig zu tun. Aber das kommt sicherlich stark auf den Standort an, denke ich.

So, komme gerade vom Event wieder.
Was soll ich sagen... Das Event war nett, aber anders als erwartet. Sicherlich ist das von Standort zu Standort unterschiedlich, bei uns lief es in etwa so ab:

12:30 Mittagessen bis ca 13:15 Uhr. Danach ist man in die bei der Anmeldung zugeordneten Gruppen gegangenen. Drei Gruppen gingen direkt zu den Autos, eine Gruppe fing mit der Theorie an.
Meine Gruppe ging zu 10 grauen (Matrix und Polymetal) Mazda 3, gemischt Hatchback und Limo, AWD und FWD. Wir waren 20 in der Gruppe, haben uns also immer zu 2. ein Auto geteilt.
Erste Übung: Mit 60km/h (Und steigender Geschwindigkeit) auf dann spontan hochschießende Wasserwände zufahren und ausweichen. Mit ESP, ohne ESP, es konnte einfach ausprobiert werden.
Zweite Übung: Eine Gleichmäßigkeitsfahrt auf der Kartbahn. Ziel waren 90s bei nicht mehr als 40km/h. Zog sich alles und war wenig spannend.
Dritte Übung: Gefahrenbremsung. Platz war um auf etwa 80km/h zu kommen und dann einfach voll in die Eisen gehen. Ohne Ausweichen oder sonstige Spiränzchen. Hat 4-5x Spaß gemacht, dann wurde es langweilig und man hat nur noch versucht das Auto schnell vom Fleck zu bewegen um Höchstgeschwindigkeiten zu knacken
Theorie: 20 Minuten Werbung von Mazda, 10 Minuten "So testen Profis" von einem AutoBild-Redakteur und der Rest war Zeit für Fragen und Antworten. Alles in allem auch eher weniger spannend.

Zum Auto: Der Mazda 3 ist ja schon bisschen aufm Markt und ich bin schon den 122PSler gefahren. Und ganz ehrlich? Die Skyactiv-X mit 180PS fühlt sich genauso an. Das spiegeln ja auch die Meinungen im Netz wieder. Das Auto zieht nichts vom Teller, ist allerdings für die 180PS recht sparsam. Aber da würde ich Stand heute eher zum bewährten Skyactiv-G greifen. Der 6 Zylinder im Mazda 6 wird auch nur als Skyactive-X verfügbar werden, bis dahin ist die Technik vielleicht noch mal ein bisschen weiter. Die reine Motorleistung fand ich für 180PS wirklich sehr, sehr enttäuschend.

Soviel dazu