Beiträge von Joshude

Der dürfte beim G184 doch identisch zum G131+1 geworden sein, oder? Damit ließe sich dann zumindest nur der G160 eindeutig als solcher erkennen

Danke für die Meinungen zu den Herstellern!

Ihr macht mich jedenfalls mit solchen Berichten super neugierig. Leider ist aktuell erstmal kein Spielgeld mehr fürs Auto über. Vielleicht passts zu Weihnachten. Die Meinungen sind aber ja ausschließlich positiv!

Tschuldige, hab mich blöd ausgedrückt. Ich meinte den OEM-Krümmer gegen z.b. nen non-OEM tauschen
Weiß gar nicht, obs andere Krümmer für den G131/G132 überhaupt gibt.

Das dürfte dann vermutlich wirklich einer der wenigen Unterschiede sein, woran man vermutlich 99% aller NDs unterscheiden kann.
Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand den Krümmer tauscht ist eher gering und wenn, wirds vermutlich bei den meisten beim 2.0er sein.

Guter Fund!

[beozg sich auf die vorige Nachricht]

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G131: https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/MOAAAOSwSv9cn202/$_10.JPG
G160: https://autofilou.at/wp-conten…cht-drive-autofilou-1.jpg

Die Frage ist doch nun mehr als eindeutig gestellt

Die Autos selbst von außen kann man - um das trotzdem zu beantworten - meines Wissens nach nicht unterscheiden. Wenn man genau hinschaut vielleicht an der Bremse, weil der 1,5er ne kleinere Bremse hat. Auf die Felgen würde ich mich nicht verlassen (Weil ich z.B. auch die 16er aufm G160 fahre). Ansonsten wären mir rein aufs Auto als Ganzes keine weiteren Unterschiede bekannt.

Den Nackten Motor, oder selbst den Motor eingebaut im ND... puh, auch wenn das die eigentliche Frage war muss ich da passen.
Was ich spontan bei Google finde, da kann ich keine Unterschiede erkennen. Von vorne recht gut erkennbar ist allerdings ein Aufkleber aufgebracht, ich denke, sofern der noch da ist, sollte man es darauf sehen können.

Das kann ich dir leider nicht sagen!
Müsstest du vielleicht mal in den entsprechenden threads hier nachforschen oder nachfragen

Ein Bild findet sich direkt im ersten Post

Ich muss in dem Zusammenhang jetzt mal blöd fragen:
Mit Motorbremse meint ihr doch, dass ihr z.B. im 6. Gang fahrt, dann in den sagen wir mal 3. Gang schaltet und die Kupplung schleifen lasst bis die Drehzahl angepasst ist und ihr dadurch abbremst, oder?
Oder meint ihr einfach nur das ganz normale vom Gas gehen im 6. Gang ohne herunterzuschalten bis kurz vor leerlaufdrehzahl?

Letzteres mache ich auch gelegentlich wenn ich (inzwischen) gelegentlich zu faul bin alle Gänge durchzuschalten. Ersteres hab ich noch nie gemacht... Fühlt sich so vom Lesen her jetzt auch erstmal total falsch an

Gibt es einen nennenswerten Unterschied zwischen den IL- und den Cusco-Streben?
Die Cusco-Streben sind nur unwesentlich teurer (ca 40€ insgesamt).
Letztere gefallen mir zumindest optisch besser.