Beiträge von Joshude

Vielleicht schaffe ich es die Tage mal ein Video vom Innenraum zu machen.
Es klingt innen irgendwie... brummiger.

Kurzes Video:

MX5 ND G184 ESD am G160

ESD vom G184 am G160, ansonsten keine Veränderungen an der Abgasanlage vorgenommen.

www.youtube.com

Genau, primär sinds die LKWs, die ihre Scheinwerfer so haben, dass die Kamera die meist nicht sieht (Da die Kamera selbst ja im MX5 auch sehr tief ist) selbst aber so hoch sitzen, dass sie die volle Breitseite abbekommen.
Wäre vermutlich auch ein schneller fix einfach ab 120km/h (z.B.) die linken Segmente abzublenden. Das ganze dann im besten Fall auch noch abschaltbar. Aufwändiger wäre es das mit dem Kartenmaterial zu koppeln.

Wie sind denn bei euch über den vergangenen Winter (wo man das Licht ja doch meist mehr benötigt als im Sommer) die Erfahrungen mitm Matrix?

Ich bin noch immer zufrieden, bis auf 2 Punkte, die ich ändern könnte, wenn die Ingenieure auf mich hören würden

- Erkennen von überholenden Fahrzeugen (Was durch das Blindspot-Gedöns machbar sein sollte)
- Bessere Erkennung von Gegenverkehr auf der Autobahn (Oder Abschaltung der linken Segmente auf der BAB (Durch Geschwindigkeit oder Kartenmaterial))

Davon ab bin ich noch immer sehr glücklich mit dem Licht!
Wie gehts den anderen "Matrix-Fahrern"? Sollten inzwischen ja ein paar mehr sein

Zitat von Watashi wa Sven desu

Das ist eine ganz spannende Diskussion, die auch im Industriepool immer wieder geführt wird.

Jap, das kann ich mir sehr gut vorstellen, dass das ein total kontroverses Thema ist.
Gerade beim MX5 stehe ich dem ganzen sehr skeptisch gegenüber, muss ich gestehen. Im Mai bin ich in Meppen aufm Trackday und dieses Jahr fahre ich mal ne Saison Slalom. Da ist Helmpflicht und jeweils muss das Verdeck geschlossen sein. Mit geschlossenem Verdeck stößt mein Helm leicht gegen das Verdeck. Ich bilde mir ein, dass das entscheidene mm sind, die beim Überschlag dazu führen könnten, dass der Hals ungünstig gestaucht wird (wo ohne Helm evtl einfach noch 1-2cm Platz wären).

Aber, ist kein Thema für diesen Thread, wollte nur kurz auf den einen Post eingegangen sein

Zitat von Hahzett

Früher sind im Brünnchen II die S2000 abgeflogen, jetzt kommen die NDs?
Helm braucht's auch nicht.

Klar, es fliegt ein ND ab und natürlich muss direkt so ein Kommentar kommen Wie viele NDs haben die NOS wohl schon unbeschadet überstanden?
Und nen Helm kann auch kontraproduktiv sein. Nen Integralhelm wiegt, wenn man keine 400€+ ausgibt locker 1,5kg. Ich bin in der Thematik sicherlich kein Profi, denke aber in einem Alltagswagen ist es ohne Helm in der Regel sicherer als in einem Auto, welches dafür vorgesehen ist (bzw, HANS, was aber ja nicht direkt mit dem Auto zusammenhängt. Aber HANS ohne mindestens 4-Punkt-Gurte dürfte auch wieder nur so semi hilfreich sein)

Zitat von Watashi wa Sven desu

Ich habe zuletzt immer die Fahrertür nur angelehnt und nicht zu gemacht, da der Wagen dann ja nicht verriegelt.

So handhabe ich es beim Tanken auch immer.

Zitat von clueless

Zum Kofferraum schaffe ich es manchmal, nicht immer.

Wobei ich da das Problem nicht verstehe. Wenn der Kofferraum verriegelt ist es doch total egal. Wenn der Schlüssel in der Hosentasche ist, dann öffnet sich die Klappe beim Druck auf den Taster auch ohne, dass man das Auto vorher aufschließt.
Gleiches gilt für die Taste auf der Fernbedienung (Die ich "blind in der Hosentasche" zu 90% nutze um den Kofferraum zu öffnen) -> Da muss man auch nicht vorher das Auto aufschließen sondern hält die unterste Taste an der Funke gedrückt. Da handhabe ich es sogar so, dass ich immer explizit warte, bis das Auto abgeschlossen ist, dann öffne ich nur den Kofferraum per Fernbedienung und kann ihn danach zu machen und alles ist abgeschlossen.
Öffnet man den Kofferraum bevor das Auto sich selbst abschließt, dann funktioniert (erfahrungsgemäß) das walk-away-lock auch nicht mehr und ich muss nachdem ich am Kofferraum war das Auto händisch abschließen.

Wenn man das System erstmal verstanden hat und sich dem ein bisschen anpasst, dann funktioniert das absolut zuverlässig und ich möchte es nicht mehr missen.

Da bin ich jetzt aber mal gespannt, welche Einstellungen du da meinst.

Und warum steht dein moin, moin immer am Schluss?

Hallo zusammen,

habe heute bei mir ne Oil-Catch-Can verbaut. Direkt davor den ESD des G184ers. Auf meiner Testfahrt, als ich in den Motorraum geschaut habe fiel mir auf, dass komische Geräusche vom Motor kommen. Bisher hab ich nicht oft bei laufendem Motor vor dem Auto gestanden, ich bilde mir aber ein, dass das vorher nicht so war.
Meiner war vor 11 Tagen beim ersten Service, inkl. Ölwechsel. Auf dem Zettel steht, dass 4,3l Öl inkl neuem Ölfilter verbaut/eingefüllt wurden. Ich muss gestehen, dass ich seitdem (ca 400km gefahren) nicht nach dem Ölstand geschaut habe. Auch in dem Moment nicht, weil bei heißem Öl bringts ja eh nichts. Jetzt frage ich mich, ob evtl ein Mü zu wenig Öl in der Kiste ist, irgendwas anderes "schräg" ist, oder das einfach völlig normal und unbedenklich klingt.

MX5 G160 Klackern

www.youtube.com

Danke schon mal für die Einschätzung

PS: Suche nach "Klackern" oder "Klicken" ergab keine sinnigen Treffer.

So...

Also ganz ehrlich. Ich glaube wäre ich nicht voreingenommen, weil ich den Thread gelesen habe, weiß, dass der G184er dem G160er Bastuck sehr ähnlich ist und er obenrum ein biiiisschen mehr Drehmoment haben soll, dann wäre mir das vermutlich nicht aufgefallen.
Man könnte schon meinen, dass man einen Unterschied merkt, aber ich würde meine Hand dafür jetzt nicht ins Feuer legen. Es ist jedenfalls bei mir kein "woah, geil"-Effekt eingetreten.
Mich nervt zudem das Geräusch. Wenn der G184 ab Werk so klingt (wovon ich mal nicht ausgehe, weil ja die komplette Anlage unterschiedlich ist), dann mein herzliches Beileid an alle, die einen G184 gekauft haben

Also rein akustisch ist das echt nicht mein Fall. Mir fehlt das "blecherne" des G160ers. Der ESD des 184ers hat mich in den ersten Metern direkt an Alis Bastel-3er erinnert. Sind jetzt vielleicht etwas harsche Worte, aber irgendwie ist der Sound absolut nicht meins. Kann aber jedem natürlich anders gehen.
Wenns Wetter morgen besser ist mache ich mal paar Audio-Aufnahmen. Direkten Vorher-Nacher-Vergleich kann ich leider nicht anbieten.

Werde den 184er ESD jetzt erstmal drunter lassen, gucken ob der sich noch mal verändert und ansonsten den G160er wieder drunterschrauben. Mit dem Sound war ich immer vollends zufrieden.