und hat meines Wissens kein Carplay oder Android Auto, werde aber nochmal schauen.
Glückwunsch erstmal! Ob CP+AA installiert sind erkennst du am leichtesten an dem kleinen Handy-Symbol neben dem oberen USB-Slot. Ansonsten natürlich übers Menü (Ganz links, Menüpunkt Anwendungen)
Dito, auch so 10-11
4K muss gerade noch verarbeitet werden, sollte aber auch demnächst da sein, sollte sich jemand den Dreck aufm Teppich in 4K anschauen wollen.
Leider ebenfalls nicht optimal und ich habe auf die Schnelle keine vernünftige Halterung für die GoPro fürn Tacho gefunden. Aber bevor ich wieder sage "kommt, kommt", dann lieber ein schlechtes Video jetzt als ein perfektes irgendwann mal.
Ich denke die Technik kann man erkennen und darum sollte es ja primär gehen. Technik war jetzt ohne besonders darauf zu achten, dass ich filme. Habe nur - gerade am Anfang - paar unnötige Schaltvorgänge gemacht um das Video nicht unnötig langweilig zu machen.
€: sind 4,5 Minuten mit Fokus auf Schalten und Heeltoen
Ich melde mal Interesse an! Kann ich noch nicht verbindlich sagen, versuche ich mal die tage zu klären.
Intensivtraining in Lüneburg steht ohnehin aufm Plan und die Woche drauf bin ich aufm Trackday in Meppen, das würde ja gut passen (außer finanziell... 
)
Ich zum Beispiel habe die Füße aber etwas anders und wollte @Martin_C32 halt einfach zeigen wies explizit im ND aussehen könnte.
Videos von der Technik und wie man es prinzipiell macht gibts etliche, das ist richtig.
Der erste Versuch die Füße zu filmen schlug fehl 
Man sieht dank 4K zwar den ganzen Dreck, leider aber nur die Hacken Werde ich noch mal nachbessern, war heute morgen nur ein schneller Versuch. Man erkennt im Video zwar was ich tu, aber irgendwie nicht gut genug.
Was du meinst, ist beim ganz normalen Schalten (ohne bei neutral einzukuppeln!) soviel Gas zu geben, dass es zur Drehzahl nach dem einkuppeln passt.
Genau, das ist pauschal gesagt erstmal "Zwischengas geben". Wo da jetzt der Unterschied zum "rev matching" liegt, ist mir halt nicht ganz klar.
Ich verstehe und handhabe die Begriffe in der Regel so:
Zwischengas/rev matching: Durch einen gezielten Gasstoß beim herunterschalten ohne eingelegten Gang die Motordrehzahl anpassen
Heel&Toe: Genau das gleiche, nur eben beim gleichzeitigen Bremsen
Doppelkuppeln: Auch das gleiche, nur mit einmal "einkuppeln ohne Gang" in der Mitte mehr
Führt alles dazu, dass am Ende Drehzahlen angeglichen sind. Doppelkuppeln "übernimmt" die Arbeit der Synchroringe. Das mag schon sein, dass das unnötig ist. Ich mache es, weil ich mir das so gelernt habe und mir das so angewöhnt habe.
Erleuchte mich, gerne auch mit schon mal gepostetem kram 
Zwischengas führt zum "rev matching"... Quasi das Mittel zum Zweck.
Süß... alles klar.
Was hat denn das mit lächerlich machen zu tun? Ich wünschte alle, bei denen ich mitfahre würden es tun 
Aber es tut eben keiner, weil man es aus technischer Sicht nicht mehr muss und man es auch nicht mehr beigebracht bekommt. Wozu auch, vollsynchrone Getriebe sei dank.
Für mich ist das einfach eine Frage des "flowigen" Fahrstils, den man meiner Meinung nach mit so einem Auto durchaus haben kann.
Und natürlich verstehe ich jeden, der sagt "Nö, mache ich nicht, weil habe ich keinen Bock drauf".
Wieso ich mich aber als "Verfechter" des fahren mit Zwischengas lächerlich mache verstehe ich leider nicht.
