Beiträge von Joshude

Ich zum Beispiel habe die Füße aber etwas anders und wollte @Martin_C32 halt einfach zeigen wies explizit im ND aussehen könnte.
Videos von der Technik und wie man es prinzipiell macht gibts etliche, das ist richtig.

Der erste Versuch die Füße zu filmen schlug fehl Man sieht dank 4K zwar den ganzen Dreck, leider aber nur die Hacken Werde ich noch mal nachbessern, war heute morgen nur ein schneller Versuch. Man erkennt im Video zwar was ich tu, aber irgendwie nicht gut genug.

2019-03-22 10_56_50-C0001.MP4 - VLC media player.jpg

Zitat von Levi

Was du meinst, ist beim ganz normalen Schalten (ohne bei neutral einzukuppeln!) soviel Gas zu geben, dass es zur Drehzahl nach dem einkuppeln passt.

Genau, das ist pauschal gesagt erstmal "Zwischengas geben". Wo da jetzt der Unterschied zum "rev matching" liegt, ist mir halt nicht ganz klar.

Ich verstehe und handhabe die Begriffe in der Regel so:
Zwischengas/rev matching: Durch einen gezielten Gasstoß beim herunterschalten ohne eingelegten Gang die Motordrehzahl anpassen
Heel&Toe: Genau das gleiche, nur eben beim gleichzeitigen Bremsen
Doppelkuppeln: Auch das gleiche, nur mit einmal "einkuppeln ohne Gang" in der Mitte mehr

Führt alles dazu, dass am Ende Drehzahlen angeglichen sind. Doppelkuppeln "übernimmt" die Arbeit der Synchroringe. Das mag schon sein, dass das unnötig ist. Ich mache es, weil ich mir das so gelernt habe und mir das so angewöhnt habe.

Erleuchte mich, gerne auch mit schon mal gepostetem kram

Zwischengas führt zum "rev matching"... Quasi das Mittel zum Zweck.

Süß... alles klar.

Was hat denn das mit lächerlich machen zu tun? Ich wünschte alle, bei denen ich mitfahre würden es tun
Aber es tut eben keiner, weil man es aus technischer Sicht nicht mehr muss und man es auch nicht mehr beigebracht bekommt. Wozu auch, vollsynchrone Getriebe sei dank.

Für mich ist das einfach eine Frage des "flowigen" Fahrstils, den man meiner Meinung nach mit so einem Auto durchaus haben kann.
Und natürlich verstehe ich jeden, der sagt "Nö, mache ich nicht, weil habe ich keinen Bock drauf".
Wieso ich mich aber als "Verfechter" des fahren mit Zwischengas lächerlich mache verstehe ich leider nicht.

Zitat von Wolfram

Im öffentlichen Straßenverkehr halte ich das für überflüssig, es hat einfach keine Auswirkungen und würde mich nur stören.

Ich verstehe beim besten Willen einfach nicht, wie man so eine Aussage treffen kann.

Oder es wird einfach mit komplett anderer Fahrweise gefahren. Wenn ich natürlich in der Stadt mit 60 im 6. Gang fahre, an eine Ampel ranfahre, vor dem Bremsen auskuppel und erst wieder einen Gang einlege, wenn ich wieder losfahren will.... Okay, sage ich nichts gegen. Dann mag das stimmen.
Aber in jedem anderen Fall, oder sagen wir, wenn man eben Gänge durchschaltet bzw nicht einfach stumpf ausgekuppelt auf die Ampel zurollt, dann ist die Aussage halt totaler Blödsinn.

Wenn ich - um bei dem Beispiel zu bleiben - bei 60 im 6. Gang durch die Stadt fahre und dann in den 4. Gang schalte (Oder den 3. wenn man es extremer haben möchte) und dann einfach kuppel, 3. Gang rein, Kupplung kommen lassen, dann klebt mir der Kopf am Lenkrad. Das fährt sich total unschön und hat null flow. Als Beifahrer ist das noch viel schlimmer, weil man null darauf vorbereitet ist. MAche ich das ganze mit Zwischengas (Was übrigens exakt das gleiche ist wie "rev matching") dann habe ich das Problem nicht. Im Optimalfall merkt ein Beifahrer nur an dem "komischen" Motorgeräusch, dass man den Gang gewechselt hat.

Und das meinte ich dabei immer. Klar, wenn ich ausgekuppelt an die Ampel ran roll, dann braucht das eh keiner. Aber wehe man möchte dann doch zügig beschleunigen, weil die Ampel grün wird. Dann gibts erstmal einen Schlag in den Nacken.
Dass Spielerein wie Doppelkuppeln und Hell&Toe (was nichts weitere ist als Zwischengas + Bremse gleichzeitig) nicht notwendig sind. okay.. Lasse ich so stehen (Und dennoch kupple ich beim Runterschalten 2x... habe ich mir so angewöhnt und mein muscle memory ruft das so automatisch ab. Einfaches Kuppeln beim Zwischengasen "kann" ich n icht, bzw es fühlt sich für mich falsch an). Aber wenn der oben genannte Fall eintritt, dann ist Zwischengas eben nicht einfach nur unnötig.
Vielleicht kann aber ein Mod diese Diksussion, die hier schon wieder ausbricht in den entsprechend auf der ersten Seite verlinkten Thread schieben, damit es hier wirklich rien bei der Technik des "wie" und nicht "warum" bleibt.

Ich habe heute kurz geschaut wie ich eine Kamera befestigen kann. Habe eine Lösung gefunden. Am Wochenende gibts ein Video kombiniert aus der Sicht nach vorn, dem Tacho und meinen Füßen.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Das wird sich für Dich lohnen, sich mit dem Thema zu beschäftigen.

Lohnt sich für jeden Jeder der behauptet es (Einfaches Zwischengas sowie Heel&Toe) würde nichts bringen oder wäre dank vollsynchroner Getriebe unnötig, der hat es grundsätzlich einfach nicht verstanden

(Über den Punkt Doppelkuppeln oder normal Zwischengas geben brauchen wir uns hier nicht unterhalten, das wäre wieder was für den anderen Thread )

Zitat von Michael XXXX

Wenn Du mit dem großen Zeh bremst

Das ist halt immer das Risiko, dass man beim Bremsen abrutscht. Mir noch nicht passiert, nem Kumpel aufm Ring allerdings. Da geht einem dann wohl erstmal der Stift.
Ich kann meine Technik und Fußsstellung gar nicht so genau beschreiben. Fuß steht im Prinzip vor dem Bremspedal. Wenn ich aufm Gaspedal bin, dann steht der Fuß ~45° nach rechts gedreht auf dem Gaspedal. Sorgt für großen Bremsdruck, da man direkt "vor" dem Pedal steht. Ist allerdings etwas komisch, wenn man HeelToe'd. Aber... Ich mache bei Zeiten ein Video. Letztendlich macht es jeder anders und wie Sven schon meinte ist es wirklich Übungssache.
Meine ersten Versuche beim Bremsen Zwischengas zu geben sind regelmäßig in Kopfnicken gescheitert, weil man viel zu stark bremst.
Und noch mal deutlich: Es geht wesentlich einfacher unter großem Bremsdruck. Bei normaler Fahrweise ist es für mich auch total schwierig. Fahre ich aber mit viel Zug und hohem Tempo sowie spätem, dafür hartem Bremsen klappt das mit dem HeelToe'n meist perfekt.

@Martin_C32, ich hoffe am Wochenende mal dazu zu kommen videos davon zu machen wie ich das mache.
Ist leider etwas schwierig, da der Fußraum so düster ist, aber ich lasse mir was einfallen.

Ich nutze Zwischengas (normal wie auch beim Bremsen) ständig und auch im Alltag. Alleine für das "smoothe" fahren ist das meiner Meinung nach unumgänglich. Fahre ich bei jemandem mit, der ohne Zwischengas runterschaltet stellen sich mir die Nackenhaare auf
Außerdem macht es einfach Spaß und ist ein super Gefühl, wenn man es endlich regelmäßig vernünftig hinbekommt.
Nur beim "Zwischengasen" vom 2. In den 1. Gang tu ich mich noch sehr schwer.

Ansonsten sei noch gesagt: Unter last es ist VIEL einfacher als im normalen Stadtverkehr. Da ist, wie du schon festgestellt hast, das Problem primär die Dosierung der Bremse. Wenn man ohnehin voll auf der Bremse steht fällt es auch nicht sonderlich stark auf, wenn man da nicht den perfekten Druck aufm pedal hat. Wenn man aber ganz gemach vom 4. In den 3. Gang schalten will bevor man in der Stadt abbiegt ist es wesentlich schwieriger.

Wie gesagt... bis zum Wochenende versuche ich das mal aufm video festzuhalten. Zwischengas mit und ohne Bremsen und unter last sowie beim normalen stadtfahren.

€: Dann kann man vielleicht auch mal die Behauptung ausm Raum schaffen Zwischengas würde länger dauern als normal schalten